4月23日，由浙江交通集团投资建设的申苏浙皖改扩建项目，集中启动了10座桥梁的相关拆除、安装防护等施工工作。这是本年度首次集约化封闭施工，也是项目开工以来规模最大的集中拆除施工。集约化、兵团化极速作战6小时后，申苏浙皖改扩建项目上海方向恢复通行，最大限度减少了对公众出行的影响，为后续工程快速推进奠定了坚实基础。
“短时间内要完成施工任务、恢复通行，对我们来说是一个极大的挑战。”申苏浙皖改扩建项目部负责人表示，此次施工要完成五庄村天桥、潘家山天桥、G318跨线桥(长兴方向)3座跨线天桥拆除，3处跨线天桥梁板架设和兜底安装，3座天桥兜底拆除及1座天桥中墩盖梁安装等施工内容。其中，318国道跨线桥是连接长三角地区的重要干线公路，贯穿湖州市长兴县多个地方乡镇，与申苏浙皖高速、S14杭长高速等多条高速路网相连，承担了区域物流、产业运输和居民出行的重要功能，日均车流量高达2.8万辆，社会影响大。
施工现场。浙高建公司供图
为了平衡项目建设进度与人民群众交通需求，实现“安全、集约、高效”施工，申苏浙皖改扩建项目采用“集中时段、多工点协同”的集约化模式，共发动12个班组500余名产业工人，配备炮头机、汽车吊等机械设备200余台套，开展“多点并进”大兵团施工。同时提前进行桌面推演、详细编排施工计划，确保每位参建人员明确工作任务和具体要求。在跨线天桥中墩施工中，创新采用“场外预制+场内快速吊装”工艺体系，有效提高施工效率，缩短涉路作业时间。多措并举下，此次施工较传统分段施工大幅缩短了建设工期，减少多次占道对高速通行及营运的影响。
在装配式桥墩施工过程中，申苏浙皖改扩建项目创新采用承插式UHPC连接与灌浆金属波纹管连接双节点组合应用技术，即UHPC材料实现墩柱—承台界面的高效应力传递，金属波纹管灌浆技术保障钢筋连接的力学连续性，成功实现质量效率双提升。
据悉，申苏浙皖改扩建项目是G50沪渝高速的重要路段，起于长兴西互通，终于G50沪渝高速公路浙江、安徽两省管养及收费里程分界处。项目路线全长28.87km，按双向八车道扩建，设计速度120km/h。项目概算43.94亿元，由浙江交通集团投资建设，工期36个月，预计2026年底建成通车。通车后，将畅通沪、苏、浙、皖大通道，助力长三角一体化建设。(陈静文、李小芳)
