2025年首个A级国际车展来了。
今日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“2025上海车展”）正式在国家会展中心（上海）拉开帷幕。在“拥抱创新 共赢未来”的主题下，全球首发新车将轮番上场，带来百车首发、百场首秀的盛况。
如今，全球汽车消费的核心市场已然转向中国，2025上海车展也成为全球规模最大的汽车行业顶级盛会，我们将可以从中管窥当前世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。
近千家中外知名企业参展，
但也有现代起亚等车企缺席
相比往届，2025上海车展参展国别范围更广，规模也再创新高。
记者了解到，本届车展不仅吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，还首次举办“2025全球汽车领袖圆桌会议”，国内外顶尖品牌车企、供应链及相关高科技公司负责人将出席。同时，本届车展启用国家会展中心（上海）13个室内展馆，相比上一届新增了一个室内展馆。
据上海市贸促会副会长、上海市国际展览（集团）有限公司董事长顾春霆介绍，随着上海车展的全球品牌影响力持续提升，海内外主流汽车品牌均高规格参展，参展企业数量基本与上届持平，全球首发新车将轮番上场。
从具体参展的汽车厂商来看，包括中国一汽、东风集团、上汽集团、比亚迪、吉利等中国品牌，以及丰田、大众、奔驰等国际品牌传统车企将悉数登场。与此同时，小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫、方程豹、iCAR、捷途纵横、广汽日野、吉利控股集团醇氢科技等新能源品牌均为首次参展。
作为全球汽车产业两年一度的盛会，上海车展向来是一面观察行业变革的镜子。2025年有人加码未来，也会有人无奈退场。记者注意到，现代起亚、捷豹路虎、极星、极越、哪吒等车企均缺席本届车展。而缺席原因各不相同，或因品牌在进行内部调整与战略优化，或因经营困局被市场淘汰出局等。值得注意的是，这也是现代起亚自2002年进入中国市场以来，首次缺席A类大型车展。有业内人士称，这背后是韩系车在国内市场份额的持续下滑，参展的投入产出比或让其望而却步。
百车首发聚焦新能源与智能化，
合资车企开启下半场反攻信号
顾春霆介绍，本届上海车展上百车首发、百场首秀，成为引领汽车产业链创新的强大引擎，也是上海车展最亮眼的品牌底色。
近年来，车企对新能源战略发展与智能化转型的重视程度与日俱增，这一点在2024年举办的几个A级车展上已经得到了充分体现。根据乘联分会数据，今年一季度新能源车国内零售渗透率由41.5%提升至51.1%，驱动力之一便是智能辅助驾驶的密集上车。
在本届上海车展上，消费者将可以看到“‘含华量’最高豪华MPV”称号的传祺向往M8乾崑系列，其搭载了华为乾崑辅助驾驶系统与鸿蒙智能座舱；全新岚图FREE将搭载华为最新智能辅助驾驶系统，采用多模态传感器融合方案；极氪则在车展上展示单枪峰值功率达1.2MW的全液冷充电桩；理想i8则将标配5C三元锂电池，并配合理想汽车目前全国超2000座5C超充站覆盖；宝马新世代驾趣概念车VDX亦将搭载800V架构。
有意思的是，虽然自主品牌在新能源领域上表现强势，但本届上海车展明显传递出合资车企要反攻的信号。记者注意到，多家合资车企均在车展期间亮相或上市重磅新能源车型，包括搭载“真龙”插混系统、CLTC综合续航里程为1420公里的上汽通用别克GL8陆尚，搭载了Honda SENSING 360+智能辅助驾驶系统的广汽本田P7，还有将搭载Momenta智能辅助驾驶系统的上汽大众旗下首款增程式6座概念车型，一度刷新搭载激光雷达车型价格下限的广汽丰田铂智3X，基于东风日产全新天演架构（800V平台）开发的东风日产N7以及基于长安EPA平台打造、预计将提供纯电和增程双动力的长安马自达EZ-60等。
同样值得一提的是，为提前抢占关注度，2025上海车展开幕前就有不少车企提前开跑，单是4月15日就有小鹏汽车、极氪汽车、沃尔沃、广汽本田等品牌扎堆上新。而多款新车提前发布也让本届上海车展成“精准打卡”现场。有业内人士认为，这不仅让车企提前获取关注度，还能让消费者更真切地在车展上看到自己心仪的车型产品。
重磅新车逐个看
传祺向往S9
广汽传祺全新插电式混动中大型SUV，提供5座/6座版本车型，将搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统、鸿蒙座舱以及宁德时代骁遥增混电池。
别克GL8陆尚
采用家族最新设计语言，配备别克全新车标，整体布局与前代 GL8 ES 陆尊相似，并凭借1420公里综合续航与6.68L/百公里的低能耗表现，这款全新插电混动技术的车型热度极高。
全新雷克萨斯ES
新车造型设计激进与个性，大灯和前包围细节也更加凌厉，并将融合电气化技术，同时还将提升车内静谧性和乘坐舒适性。据悉，全新雷克萨斯ES最先导入的将是纯电车型。
智己L6
全系配备800V超快充平台、灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、幻彩智慧灯语系统、分区可调防晒天幕等科技配置，三大配置版本续航在690km-850km之间。
广汽丰田铂智7
结合此前丰田中国公布的预告图，广汽丰田铂智7定位为纯电C级轿车，采用溜背式车身设计，动感十足。车侧为重新设计的铝合金轮圈，进一步凸显年轻化。
极氪9X
极氪的首款混动车型，采用全域800V高压架构和四电机混动系统，融合纯电、插混、增程三者的优势，以其独特的外形设计和强大的动力系统吸引了大量关注。
问界M8
有五座与六座两种版本车型可选，搭载鸿蒙OS座舱、华为高阶智能驾驶，配备前后双电机+1.5T增程器。
零跑B01
新车定位为智能家用轿车，基于全新的LEAP3.5技术架构打造。智能化层面预计也会看齐零跑B10，采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶。
■业界声音
“就目前了解的情况来看，我们觉得今年上海车展除了规模创新高之外，从展品的层面将进一步展现汽车企业在低碳化、智能化发展中所取得的科技创新成果，特别是大数据、人工智能等前沿技术与智能汽车的深度融合及应用，充分体现智能化下半场的特征。”——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
“上海车展展现出汽车价格整体下探的趋势，部分高端车型价格调整，整体售价呈现下沉态势，15万-30万元区间的车型售价更具亲民性。豪华品牌国产车型与进口车型价格差异缩小，这在一定程度上反映了市场竞争的加剧，汽车厂商为了吸引更多消费者，纷纷在价格上做出调整，以提升自身产品的竞争力。”——中南财经政法大学高级研究员李延东
“车展上，新朋友的加入带来新的技术、理念和商业模式，老朋友的缺席也反映出市场竞争的残酷。在电动化、智能化浪潮下，传统优势不再稳固，车企需不断创新、提升综合实力，才能在激烈的市场竞争中立足。”——广州眺远营销咨询公司总监高承飞
“此次上海车展不仅展示了全球汽车工业的最新成果，更透露出新能源与智能化融合、全球化合作与竞争、消费升级与个性化需求增长以及产业创新链与供应链协同发展等关键趋势，为汽车行业未来发展指明方向。”——北京社科院副研究员王鹏
■新快报记者 罗晓彤
