汽势Auto-First｜撒马尔 发自上海
“与其说余凯是一个优秀的掌舵者，不如说是一名真正的创业者。”这是听完时长两个小时的地平线创始人兼CEO余凯演讲后留下的深刻印象。
4月18日当晚，地平线推出L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD，并与奇瑞达成HSD首个量产合作。同时，发布最强智驾芯片征程6P，最高算力达到560TOPS，余凯表示，这款芯片将会成为15万级别L2城区辅助驾驶车型的标配。
有意思的是，发布会选址在上海临港的滴水湖，这是上海最早看到日出的地方。余凯说：“这就像是地平线，日出东方，象征希望，冉冉升起。”
浓缩版【上海车展】
发布现场的布置像极了一个小型上海车展，有比亚迪、奇瑞、上汽、大众等主流自主品牌和合资品牌的车型，现场共有二十多家车企，超过40款量产车。蔚来的第三品牌萤火虫，也在这次发布会上完成亮相。
地平线成了那个智驾供应商的最大公约数。截止今年第一季度，地平线已经累计交付了800万颗芯片，累计上车200多个量产车型。2024年地平线在中国自主品牌乘用车智驾计算方案市场份额为33.97%。
这意味着过去一年间，每卖出三台智能汽车，就有一台搭载地平线产品。
随着征程6系列在2025年量产交付，地平线智驾方案累积出货量也将在2025年正式跨越1000万量产大关，届时将成为国内首个突破千万级量产的智驾科技品牌。
奇瑞集团董事长尹同跃的出现，是因为地平线HSD将搭载于奇瑞“猎鹰（参数丨图片）方案”星途品牌车型，于2025年9月全球首发量产。
尹同跃开玩笑地表示：“过去20年我们吃发动机的饭，下一个20年我们要吃智能化的饭，或是说吃余凯的饭！”
十年心路历程
很难想象，名为“2025地平线年度产品发布会”，整场发布三分之二的时间实则在讲价值观、创业历程、面临的风口、企业使命、愿景、顿悟，有很多甚至是形而上的思考。至少听前半段，是更适合创业者、投资人的一堂大课。
甚至整场发布会表面上看，与当下的智能驾驶正处在风口浪尖截然不同，地平线看上去云淡风轻。这背后，是痛苦、纠结、反复的思考。最终，余凯还是主要讲了三件事，回顾了创业至今地平线所走过的“心路历程”，也回应了智能驾驶在当下风口浪尖的时刻地平线的坚守和耐得住寂寞，以及首发的地平线HSD。
余凯在现场也呼吁大家为我们的产业，一起鼓掌，现场也留下了余凯无数的金句，比如：
“要克制，平衡，不要在悬崖边跳舞。”
“软硬结合是地平线骨子里面技术信仰。”
“我们的事业不是一场热闹的party，而是长期跋涉的journey。”
“中国并不缺一家挣钱的公司，而地平线要做一家推动人类科技文明进步的公司。”
发布L2城区辅助驾驶系统HSD
地平线正式发布L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD。HSD搭载当前最强性能的国产智驾计算方案征程6P，采用一段式端到端技术架构，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。
征程6P芯片拥有高达560TOPS的算力，集成4核BPU，拥有18核的410K DMIPS的CPU、5.3Gpixel/s的图像处理带宽能力， 满足智驾大模型的实时推理需求。
另外，高达205GB/s的存储带宽、三级存储系统3倍提升数据搬运效率，在不影响主模型的前提运行影子模式学习，可以实现全场景数据闭环验证与低延迟数据回传优化，还内置了主域（高性能计算）与安全域（实时监控）双系统，算力冗余使双域可并行处理任务，避免资源争抢导致的延迟风险。
在发布会上，余凯提出了首个用户智驾信任度公式，用户智驾信任度=安心度×专业度×亲密度/夸大度，“在世界越来越疯狂的当下，信任反而比以往任何时候都更加重要。”
基于软硬结合全栈技术，地平线推进智驾技术高效量产。地平线创新推出Horizon Cell“弹夹系统”，实现硬件可插拔、软件可升级，为车企合作伙伴提供“软硬件皆可升级”的方案选择，支持车载计算平台快速升级，实现车企与用户的共赢。
基于弹夹系统，依托于“技术同源、架构统一”的特点，软硬一体全栈方案HSD推出HSD 300/HSD 600/HSD 1200三个版本，提供从普惠级到高性能再到全场景的全价格段、全性能段解决方案，打造L2城区辅助驾驶全家桶。
汽势观：迎来拐点时刻
任何一个初创企业，真正决定命运的，是那些关键的拐点时刻。对于地平线而言，这个拐点只用了十年时间。
