文=城记智库雨林
作为事关未来十年“总蓝图”,西安最新国土空间规划以功能片区为单位陆续发布。
从现状来看,航天基地一期占地仅23平方公里,与核心城区的碑林区相仿。它在2006年正式成立,到2023年GDP已达420亿,位列开发区第四(备注:前三位高新、经开和西咸,浐灞国际港刚合并)。
这次航天基地最新规划正式公布,有两大关键看点:一是片区明确扩容,二是全面“押宝”工业!
扩容:为发展腾出空间
以实际面积计算,航天基地在西安国家级开发区序列中堪称最小,但每平方公里产值却是一骑绝尘。
地处少陵塬之上的航天基地,早期无论可进入的交通便利度、与主城自然衔接度等,各项指标皆不占优。在这种现状下,航天基地通过高科技的战略性产业,形成独有的“护城河”。
以商业航天数据显示:去年相关企业6.07万家,西安拥有3987家位居全国第一,占全国比例为6.4%。
西安航天基地国土空间详细规划公示◎NEWS
数据说明一切:以2020年“七普”数据为基准:航天基地人口为16万,人均高达26万——在西安,也堪称遥遥领先!
开发区,是西安经济发展的“主战场”,也是重要产业和新型战略产业的承载地,容纳了大量的新增城市人口。不过,它们普遍面临着一个极为现实的问题:用地指标严重不足。
通过叠加最新卫星图
航天基地一期已几无可开发用地
相比更多人熟悉的曲江来说
这里才是真正的“土地告急”
最新规划公示显示,航天基地规划总面积约49.43平方公里,用地指标瓶颈解除,正式“东扩”。不过因为涉及土地性质和指标问题,直到这次首个“多规合一”的国土空间规划,才得以明确。
梳理历程,航天基地“东扩”前还有个插曲:
在2021年时,规划面积约53平方公里的《西安少陵塬文旅融合创新示范园区》进行招标,这个范围与航天基地有着较高程度的重叠。
核心:“工业优先”的战略
站在城市“强身健体”角度,相比“少陵塬文旅融合创新示范园区”,「城记」更欢迎“工业优先”导向。
我们认为,这个选择题答案很明晰:
每一种成功的开发模式,都离不开时代驱动下的综合型因素。极具影响力的“曲江模式”,更适合拥有丰厚的文化沉淀的城市核心区域,曲江新区和大明宫等片区就体现的淋漓尽致。
随着发展进入“下半场”,受制于交通、经济形势和现实压力,最终结果以土地财政呈现的“曲江模式”,难以盘活少陵原片区。
航天基地全域落位及土地指标图◎制图/城记智库
土地资源,已是超大型城市最稀缺的资源。西安东南部,是大遗址遗存、生态屏障和农业集中地等聚集地,这些因素均在历次总体规划体现。因此,用以支持城市和产业发展的土地指标极其有限。
将更有限的土地发展产业,尤其是现代高科技和战略性产业,这才是“活水之源”和“发展之基”。
最新规划定位中,航天基地目标定位明确:“航天强国与军民融合的战略支点、航天产业核心承载区,秦创原南部科技创新走廊重要支撑”。
我们认为本次西安最新国土空间规划,最大亮点之一就是——确保工业用地的占比和面积,是西安突破“工业不强”的底层逻辑和最根本保障(参见《》)。
新扩容区域中工业用地份额最高,总体来看航天基地总体工业用地占比达28.9%。这个指标,在西安所有行政区或开发区中也位列前茅。
地铁:东扩下的“东延”
地铁,已是西安最重要的公共交通工具。超大型城市时代,地铁网络对人群和产业的带动已日益呈现。
在最新规划图中,我们也能看到西安航天基地的轨道交通全貌:拥有地铁2号线、4号线和15号线三条地铁。这其中,地铁4号线规划向东延伸,承载着空间“扩容”的交通使命。
地铁4号线于2014年5月开工,2018年12月26日开通运营,推进航天基地融入西安主城区。
航天基地全域落位及土地指标图◎制图/城记智库
地铁4号线呈南北走向,与地铁2号线基本平行,是主城区“加密线路”和骨干线路。因为它串联起两大火车站(西安北站和西安站),连通多个重要文旅景点,客流量和客流强度位居西安前列。
「城记」统计,三月份4号线日均客流量49.1万,排名第四;客流强度为1.50,位列第二。计划年内开通的地铁15号线,也将“利好”航天:
第一、西安南部“地下大动脉”:西安城市南部缺乏地铁,这是不争的事实。地铁15号线,是绕城以南唯一一条贯穿东西向骨干线路,将构筑出一条南部主城主要客流走廊。
第二、产业融合的“快通桥梁”:这条线路连接航天、长安大学城、高新区,将是西安“万亿大走廊”重要的地下通道,将成为南部科研文教重要的客流、资金流和人才流的“桥梁”。
整体来看,航天基地进入全新的发展阶段。我们期待,这座“地理高地”进一步走向“产业高地”,推动西安“科教文产学研”一体化。
「城记」西安最新规划全域篇
①定位
②空间:
③生态:《》
④土地
⑤趋势:《》
⑥规律:《》
-「城记」西安最新规划专项篇-
①经济:
②布局:《》
③工业:《 》
④水源:《 》
⑤区域:《》
文=城记智库雨林
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