近期大V牧星观海天注意到，3月18日开始第七次海试的福建舰，在本次数海试验中连续多次最小半径转弯测试，并迅速恢复直线航行状态。福建舰连续多次调转航向，显然是为了给舰载机起降创建顺风、逆风、侧风等多种复杂条件，从而验证舰载机放飞能力。并且小范围多次转向，怎么看怎么像防御机动。
在理想状态下，为了降低舰载机起降的风险，航母在收放舰载机时会全速逆风航行。通过顶风前进的方式，增加飞行甲板上的甲板风，让战机能够以更加的起飞重量或者更大的安全冗余起飞。为了更好的追风航母也非常的看重最小半径转弯能力。
但不是所有时候航母都能从容调整航向逆风放飞舰载机，在风向突变时原版的逆风起降环境会变成侧风起降，甚至顺风起降，舰载机起降危险度激增。在紧急情况下/作战需要时，航母也只能硬着头皮在顺风状态下放飞舰载机。
演练顺风与逆风起降是舰载航空兵的必修课，在第七次海试中福建舰高频调整航向，显然是为了创造复杂的甲板风环境，从而让舰载航空兵能够以更加贴近实战的方式训练舰载机起降。同样的海军显然没有大费周章让少量飞行员接受测试的可能，在本次海试中福建舰刻意营造复杂环境，也就意味着福建舰在本次海试中的舰载机起降强度会比较高。
鉴于法国海军戴高乐号航母在1999年8月23日至31日的第七次海试中，搭载了由一架阵风、一架E-2C，六架超级军旗所组成的小型舰载机编队，并完成了一百多架次的舰载机起降。（100架次阶段为8月9日，200架次的节点为8月30日）
话说福建舰起降舰载机的时候，辽宁舰是不是痛失歼-15T了？
对于法国而言，超级军旗、阵风、E-2C，是老式战斗机、新型战斗机、先进预警机的组合。对于中国而言歼-15T是老式战斗机，歼-35是新型战斗机，空警-600是此前从未拥有的先进预警机。所以第七次海试中的福建舰，很可能和当年的戴高乐一样同时测试了三款舰载机。
此外航母演练顺风、逆风、侧风环境下起降舰载机，和航母在小范围海域内往复多次调转航向并进行S形机动是两个完全不同的概念。为了尽可能高效的释放舰载机，航母最喜欢的就是一往无前，频繁掉头绝非常规操作。
航母非常的重视航速，吨位庞大的航母恶劣海况适应能力也远超中小型舰艇。因此护航舰艇很难跟上撒丫子狂奔的航母，大编队对抗时护航舰艇跟不上航母更是在所难免的。在战争环境下，航母脱离己方火力掩护意味着风险激增，因此在高危海域活动时航母往往倾向于通过折返跑的方式放飞舰载机，并最大化的利用己方防空火力。
小范围兜圈子的福建舰很可能也是如此。
