早晚高峰期间，在经过车多缓行的路口时，您是否也有过这样的疑惑："明明前方排队很长，绿灯时间为什么不可以多一点，旁边的车道空荡荡的，为什么绿灯亮那么久……"
别着急，今天我们就来揭秘这个"红绿灯时间"背后的秘密！
一、什么是“截流”？
有车的方向绿灯时间短，没车的方向绿灯时间长，并不一定是红绿灯故障了或是时间设置不合理。在部分区域或路段，由于路况实际需要，交警会在一定时间范围内控制汇入某一区域的机动车流量，以达到缓解该区域内交通拥堵、提升通行效率的目的，这种措施在交管领域中有一个专用名词叫做“截流”。
二、为什么要截流？
早晚高峰期间，受机动车流量超饱和、道路施工、交通事故、学生上下学等因素影响，某些区域或路段易出现短时拥堵，此时若让大量机动车流继续汇入拥堵区域，车辆会在下游堆积至各个路口，导致路口车流出现"打结"，最终引发区域路网“瘫痪”。
而截流管控正是用“短时等待”换取“全局有序”的一种措施。以下图为例，通过“外截内疏”控制策略，对进入核心区的机动车流量进行“截流”，同时对内部向外驶出的车流量进行“泄流”，从而避免出现区域路口“多米诺瘫痪”。
三、截流有哪些手段？
1、远端分流：在距离核心区域较远的路口、路段，通过交安设施进行物理限流和引导，并利用线上导航软件和线下路面诱导屏发布出行提示和绕行指引。
2、信号管控：通过缩短汇入核心区域方向的绿灯时间，减慢机动车流汇入速度。以直行方向为例，在截流时，直行方向绿灯时长缩短，而其余方向绿灯时长延长。此时，直行方向会出现排队长度较长现象，其余方向则出现”绿灯空放“现象。
3、可变车道：通过调整路口可变车道功能，减少可供通行的车道资源，以控制汇入核心区的流量，此时截流方向会出现排队长度较长现象，而非截流方向则可能出现”车道空置”现象。
四、园区截流场景举例
（一）学校周边--景城学校
为缓解学校周边交通拥堵，园区交警从区域整体最优的管理角度出发，以景城学校为中心，采用“外截内疏”的控制策略，从远端将星湖街-苏虹路北进口可变车道设置为左转进行截流，从近端对星湖街-九华路西直行和万盛街-九华路东直行进行截流管控，同时对从学校周边向外驶出的机动车流进行绿波放行，加快核心区域车流消散速度，缓解区域交通拥堵。
（二）高地联动--星塘街（东沙湖路-苏虹路）
为缓解星塘街（东沙湖路-苏虹路）段早高峰期间路段溢出现状，提升路口通行秩序及通行效率，园区交警采取“红波截流加绿波疏导”的控制策略，通过缩短星塘街-东沙湖路南直行、星塘街-东沈浒路南直行以及星塘街-白塘路西左转绿灯时间，减缓机动车辆驶入星塘街（白塘路-苏虹路）段的速度，同时增大星塘街-苏虹路南向北直行绿灯时间，并对星塘街（东沈浒路-苏虹路）段进行绿波疏导，加速车流驶出。
五、交警提示
短时等待=为前方"清淤"争取时间，全员畅行＞单方向"突击放行"。请大家在遇到“截流”时，按照红绿灯指示和引导信息行驶，不“抢灯”不“抢行”；同时，也可以提前通过导航软件了解路况信息，合理规划出行路线，避免陷入交通拥堵。
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