近日，一网友在人民网地方领导留言板留言，建议宜春市撤销宜万快速路区间限速80公里的政策。引发网络关注。
- 这究竟是咋回事？
我们来看看这个留言和相关回复。这是今年2月17日网友的发帖，3月28日得到官方正面回应。
网友
我是一名万载人，这些年都在家乡工作，经常往返万载至宜春，宜万快速路是宜春的一条民生大通道，这几年因为有了宜万快速路，改善了袁州，万载，上高工业园的营商环境，也拉动外来投资来宜，来万等投资，对我们宜春的GDP影响巨大，也增加了当地就业机会，提高人民群众的收入，宜万快速路也缓解了原220国道的交通压力，减少事故的发生，这是非常好的。
就是作为一条同城快速路区间限速80公里每小时，让很多外来出差人员及当地人民群众都比较反感，单向三车道的道路区间限速80很不合理，希望领导可以对宜万同城快速路区间限速进行有效管理，能将目前的区间限速80路段撤销。
希望领导安排相关部门进行调研，打造更好的营商环境，助力宜春市的经济发展，对宜万快速路的区间限速值重新论证。
官方回复，宜春市人民政府办公室
道路设计时速是该道路在立项后由专业的交通工程设计单位根据道路线型、沿线山体、坡度、弯道、群众出行等交通环境因素综合考虑的，且经过交通工程专家论证的安全时速。宜万同城快速通道由国道G220万载至袁州段改建工程和国道G320上高墨山至万载段改建工程两部分组成。
其中：国道G220万载至袁州段改建工程为双向六车道一级公路，设计速度80公里/小时；国道G320上高墨山至万载段改建工程为双向四车道一级公路，设计速度60公里/小时。该项目于2022年11月28日完成交工验收，2025年1月21日通过竣工验收。
根据法律规定测速值不能大于设计时速（安全运行速度）的规定，公安交管部门基于道路设计时速对该路段设置了测速值。
根据《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》（GB 5768.5-2017）和《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02-2020）等相关规范规定，对在役公路限速标志调整优化，要对现有限速标志的使用情况进行调查、评价，同时要综合考虑公路项目的功能定位、技术指标、运行特征、路侧干扰、沿线环境和社会需求等因素。
近段时间，我市已组织相关单位进行了会商研讨，并将尽快对“宜万同城的限速调整问题”组织专家进行调查论证。
- 此消息一出，迅速引发当地网友的高度关注和热议。
我们来看看网友们的看法和观点：
以前江西的高速公路，限速100公里，后来都升为限速120公里，宜万高速刚通车的那几年不也是限速80公里，后来也升级到限速100公里。老拿设计说话，那为什么高速公路可以变通，通行条件更好的双向六车道还只能限速80公里，令人费解。
说实话，这路比万宜同城高速还多一车道，但万宜同城快速却限80，车道少的却限100有点不科学。
宜万段可以限速高一点，但万载至墨山段，分叉路口大多，不宜提速！
宜万快速路应学习一下浏阳市金阳大道，人家路上看不到三轮车。宜万快速还需加强管理。
100比较各理，如果120的话就没人走高速了。
从网友们的跟帖评论来看，对于宜万同城快速路限速是颇有微词的。既然是快速，且道路是双向六车道，网友建议限速80公里每小时调整提升，似乎很有道理。毕竟，很多高速公路的宽度也不过如此。
目前，官方已经明确回应，我市已组织相关单位进行了会商研讨，并将尽快对“宜万同城的限速调整问题”组织专家进行调查论证。这就说明这个调整，还有一个过程。但是可以肯定，网友的这个建议已经得到高度重视。
总之，一条道路具体限速多少，都是根据最初的规划设计来实施的。要想调整改变，必须再进行专家论证，这个工程考虑的综合因素诸多，必须是全方位的慎重考量。
对此，你怎么看呢？
