没错，你没看错，我刚开始也没有想到的事情，因为在我们传统观念里面，电车因为都是没有发动机的，因此，大多数的电车在空调选择方面，都会优先考虑用PTC空调，这玩意加热贼快，再加上制冷效果也还不错，很自然成了各大电车的最爱，可是，让我费解的是雷军的小米SU7（参数丨图片），作为一辆纯电车，却用的是热泵空调。
没错，当你打开小米SU7的参数图时，会发现小米SU7的参数里面不管是低中高配，都是标配了热泵空调，此时，不少车主会疑惑了，因为热泵空调在我们印象中，这个空调应该是油车的标配，怎么现在连电车都装上了，特别是小米SU7还是一辆纯电车，这个更加引起了不少车主的困惑，但看似不合理，实则很合理。
要说这档子事，就不得不考虑到小米SU7了，这辆车是一辆纯电车，为了让自己的续航看起来不那么糟糕，选择热泵空调也就很自然了，因为一旦用PTC空调，能耗的问题就不要指望有太好的成绩了，但热泵空调则不太担心这一点，因为热泵空调有个逆天的好处，就是搬运热量，使得车辆能耗看起来不那么离谱。
其次，就是热泵空调的舒适度的问题了，尽管，PTC空调的加热速度比较快，但他们吹出来的风是电加热的，因此，会让车主感到车内十分干燥，因此，PTC空调往往需要打开一丢丢的窗户或者开启外循环，让车内的空气更加新鲜，而热泵因为是压缩空气，吹起来会更舒服，不会那么干燥，能够应对很多不同温度下的环境。
有人这时候会拿出来热泵空调的成本出来说事，觉得热泵空调的成本比PTC空调贵，这样一来，岂不是就没啥优势可言了，可咱们是不是忘了小米SU7的价格了，小米整车起售价是21.59万，顶配更是29.99万，换言之，就是小米SU7的车辆价格是有很大优势在里面的，不那么在意所谓的成本问题。
这时候，有人会说了，那难道热泵空调就是完美无缺的吗？我看不一定，首先，最大的影响，就是低温问题了，哪怕小米SU7再怎么吹嘘自己的电池能耐，可有一点是绕不开的，那便是热泵空调要是在东北地区，加热时间会很长，有时候，七八分钟都还没有热风，为啥？因为这时候的热泵空调趴窝了，扛不住低温，无法正常转换热空气。
其次，就是掏兜问题了，没错，热泵空调造价贵的同时，意味着维修成本也会更贵一些，特别是行驶到几万公里后，空调损坏的可能性也会更高一些，因为热泵空调比较复杂，很自然会出现维修难度增大，车主因此需要花更多的时间和更多的精力去维修这辆车损坏的空调，说到底，就是修空调的时候，花钱也会花更多，但小米的车主估计也不在乎了，毕竟能花20多万。
再然后，有一个容易被忽视的问题，那便是容易坏，因为热泵空调的结构比较复杂，PTC空调顶多就是几个电热片，坏了就换掉，麻烦不会很大，而热泵空调是一整套压缩空气的装置，使得车辆在使用的过程中，结构会比较复杂，复杂的东西往往就会出现损坏的可能性，因此，这样一来，就会更加容易坏了。
