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《车矩阵》行业热议：作为造车新势力头部品牌的蔚来汽车近两年明显掉队了，重资产的投入，“县县通”的宏伟计划以及车型高端的定位等因素导致蔚来自品牌诞生始就一直处于亏损状态，眼见处于同一时期入市的新能源竞争对手小鹏和理想纷纷出圈，销量和品牌口碑实现了双丰收，而蔚来基于品牌下探承担救市和走量重任的乐道汽车却出师不利，首款车型乐道L60并没有达到品牌方的预期，由于销量不佳导致乐道汽车总裁辞职，“换帅”再战。而乐道L60由于开局不利明显对品牌提升造成了一定的影响。从蔚来的产品布局来看作为主品牌的蔚来汽车旗下车型的高端定位不会有大的改变，承担挖掘市场提振销量重任的乐道品牌则亟需新的“掌门人”对产品规划、渠道建设以及产品定位做出清晰的思路调整和转变。
2024年全年蔚来汽车总共卖出221970辆，相较理想汽车同期的500508辆差距明显，更为重要的是蔚来汽车始终没有实现盈利，而理想汽车以2024年全年营收1445亿元、净利润80亿元的业绩，成为国内首家连续两年营收突破千亿的新势力车企。而蔚来汽车2024年全年收入总额为人民币657.316亿元，净亏损为人民币224.017亿元，两者相比理想汽车的盈利能力要高于蔚来汽车。
作为蔚来汽车第三品牌新车firefly萤火虫官方宣布即将近期上市，若按照早先的14.88万元的预售价来看，蔚来也许又发生了对市场的误判，这个仅有一款车型的全新品牌虽然和蔚来汽车的租电方案一样，那么能否在这个租电方案的基础上实现低于10万元的入市价格？我们大胆的猜想一下，作为仅有一款车型的firefly萤火虫若不想步乐道的后尘，具有竞争力的价格至关重要，只许成功不许失败，若firefly萤火虫再出现像乐道一样的问题，那对于蔚来CEO李斌曾说过的2025年第4季度实现盈利的表态会带来“致命”的影响，因此firefly萤火虫的售价绝不会像预售价那样，而是一个极具竞争力的价格，这样的话加上firefly萤火虫作为家庭第二辆车的定位，用于简单日常出行和代步，能享受到蔚来的换电服务，其优势也会更加凸出，而有着42.1KWh容量的电池包能实现最大续航里程420Km，可以说在同级处于头部。
蔚来汽车能否走出亏损的困境，乐道L60和未上市的L90重任在肩，而firefly萤火虫则是要提升市占率，强势扩大份额的关键车型，希望它能如李斌所愿！
