猛将兄/文
七年前，银川因为堵车出人意料地拿下了一个全国第一。
彼时，高德地图发布的2018年一季度中国主要城市交通分析报告中，银川力压北上广深成为全国首堵。（）
那个时候，银川曾创下过同时修葺四十多条马路之壮举，堪比我家楼下同时烤100多串名叫热曼佐尼的烧烤师傅，他辗转腾挪噼里啪啦，肉与肉筋齐飞，腰子和板筋一色，不疾不徐不卑不亢。不过相比片刻时间就打完收工的热曼佐尼师傅，银川的马路修起来可是耗时耗力，关键是出力不讨好。
有网友就吐槽，自己住在满城街从新婚燕尔，修到了孩子上小学。马路尘土飞扬，道路拥堵不堪，心情很不好，直接影响该网友二胎计划。
▲当年满城街修路。
当然，这些年数据算是好多了，毕竟神龟虽寿，犹有竟时；马路再修，亦有终日。
百度地图就在不久前发布了《2024年度中国城市交通报告》，里面最为拥堵的十大城市中，无论是早晚高峰还是周末假期，均已经找不到银川的影子了；甚至在高德地图发布的《2024年中国主要城市交通分析报告》中，银川在汽车保有量200万辆以下的城市中，地面交通健康指数达到了63%——
交通健康排名全国第八！
高德的数据显示，银川在交通高峰期的平均时速为24.56公里，这一数据在整个西北来看，略低于西宁的25公里，但高于兰州市的22.81公里、乌鲁木齐的23.27公里和西安的23.31公里。
而在高速公路上日均拥堵里程占比数据显示，兰州是银川的2.5倍、西宁是银川的3.3倍、乌鲁木齐是银川的6倍、西安是银川的6.5倍。
百度的数据则显示，银川在2024年百城通勤高峰拥堵排名中，位居第89位，比2023年还下降了4位。全国百城中，银川只比新乡、济宁、赣州、德州、金华、淄博、漳州、淮安、盐城、绍兴和镇江更堵一些。
而在百城周末拥堵榜单上，银川同样排名全国第88位。
这说明只要没有外界干扰之下，即便2024年年底银川的汽车保有量已经达到了140万辆，即便银川千人拥有汽车数量排名全国前列，即便银川缺少高架到处都是红绿灯，但整个城市的交通状况还是不错的。
另一个很有趣的数据是，银川人在通勤成本（用时、距离）上却是排在全国前列。
平均每个上班族，平均通勤距离达到了9.15公里，要用时31.55分钟。如果以通勤距离来看，银川仅仅落后于北京、上海、南京、天津、大连、成都、长春、哈尔滨、重庆这些一二线城市。
这也印证了银川如今城市建成区面积越来越大，人们跨区上班、城南城北来回跑的现象也很普遍。
甚至，经常被吐槽的红绿灯，银川也在与全国其他城市相比表现不错。
在《全国重点城市红绿灯通行幸福度榜单》中，银川排名全国第18位，干线绿波带占比得分甚至可以排到全国第五位。
无论是拥堵程度还是红绿灯，银川也并未如你我吐槽或想象中的那么糟糕，正所谓不识庐山真面目，只缘生在此山中。
这也就是我们的结论，甭管拥堵排名全国第一，还是拥堵排名全国倒数，一切皆因外力干扰。只要有了科学的谋划，别搞扎堆修路，别搞只围不修，银川的道路可以变得更畅通。
一切都是事在人为！
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
