· 《新能源汽车运行安全性能检验规程》1：2025 年 3 月 1 日正式实施，适用于纯电动汽车、插电式混合动力（包含增程式）汽车。重点关注动力蓄电池、电气系统和驱动电机的安全性，如规定磷酸铁锂电池充放电温度不超过 65℃，三元锂电池不超过 60℃，驱动电机温度不得超过 175℃，电机控制器和 DC/DC 变换器的温度不得超过 95℃等。
· 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB 18384-2020：规定了电动汽车用动力蓄电池的安全要求，包括电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全等。试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞等，要求电池单体发生热失控后，电池系统在 5 分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
· 《电动汽车安全要求》GB 38031-2020：规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以保障整车高压电安全。
· 《电动客车安全要求》GB 38032-2020：针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出更严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求。
· 强制性产品认证（CCC 认证）：市场监管总局决定对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理，2025 年 3 月 1 日起指定认证机构开始受理认证委托，2026 年 8 月 1 日起，未获得 CCC 认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
· 联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）：是国际上广泛认可的电动汽车安全标准，涵盖了电动汽车的多个方面，包括电池安全、电气安全、机械安全等。我国的多项电动汽车安全标准与 UN GTR 20 全面接轨。
· 欧洲新车评估程序（Euro NCAP）：除了对车辆进行传统的碰撞测试外，也会对新能源电车的电池安全、电气安全等方面进行评估。例如，基于 EuronCAP 评估电动汽车侧面柱碰撞高压电安全性能，试验设置依据 EuronCAP 测试规程进行，需满足 EuronCAP Technical Bulletin Testing of Electric Vehicles 的技术要求3。
· 美国保险协会高速公路安全（IIHS）：主要对车辆进行各种碰撞测试，评估车辆的安全性能，包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。对于新能源电车，也会关注其在碰撞后的电池安全、电气安全等问题。
