2025年4月1日，理想汽车正式宣布对销售与服务群组进行全方位架构调整，核心内容包括成立东、西、南、北、中五大销售“战区”，取消单一零售负责人职位，并强化区域化市场策略。这一变革被视为理想汽车冲击70万辆年销量目标的关键举措，也是其应对新能源市场竞争加剧、平衡增程与纯电产品布局的战略回应。
架构调整：从26个战区到五大“战区”
根据36氪等多家媒体报道，理想汽车将原有的26个销售战区整合为五大战区，各战区负责人直接向销售与服务高级副总裁邹良军汇报，不再保留零售业务总负责人职位。调整后，每个战区需对所在区域的销量、利润及用户满意度（NPS）负责，并拥有更灵活的本地化决策权。例如，原销售副总裁韩希职级调整为中区零售负责人，凸显管理层级扁平化趋势。
理想汽车官方回应称，新架构借鉴了苹果等国际企业的区域化管理经验，旨在推动“区域深度服务+总部能力赋能”的协同模式。总部将聚焦数字化、培训等标准化能力建设，而区域团队可快速响应本地用户需求，例如针对北方市场偏好增程车型、南方市场纯电接受度较高的特点，灵活调配资源。
调整动因：70万辆目标下的攻守平衡
2024年，理想汽车全年交付量达50.05万辆，其中增程车型占比高达98%。2025年，其销量目标提升至70万辆，同比增长40%，在造车新势力中仅次于极氪的71万辆。然而，这一目标背后存在显著挑战：
- 纯电车型“从0到1”的谨慎布局：尽管计划推出i8、i6两款纯电SUV及MEGA焕新版，但内部对纯电销量预期仅为5万辆，远低于供应链的乐观预估。理想汽车内部人士表示，纯电业务需逐步验证市场，避免重蹈MEGA上市初期的策略失误。
- 增程车型的焕新压力：四款增程车型将于5月推出智驾焕新版，升级芯片与传感器，但外观、电池等硬件保持不变，需依靠智能化差异维持市场热度。
- 外部竞争加剧：蔚来、小鹏、小米等品牌同样设定了30万-44万辆的激进目标，极氪、零跑在价格与全球化布局上持续施压。
配套措施：补能网络、门店扩张与出海协同
为支撑销售体系变革，理想汽车同步推进多维度配套计划：
- 补能网络：2025年底超充站数量将增至4000座，缓解用户里程焦虑。
- 门店下沉：加大对四五线城市的覆盖，2025年门店总数预计突破800家，与华为鸿蒙智行门店数量相当。
- 出海布局：在中亚、亚太、中东等市场加大投入，复制国内区域化管理经验。
行业观察：区域化管理的机遇与风险
理想汽车的“战区制”改革引发行业热议。支持者认为，区域化管理能精准匹配市场需求，例如北方强化增程车型推广，南方主攻纯电；反对者则担忧权力下放可能导致资源内耗，且五大战区负责人的绩效考核压力陡增。此外，如何平衡增程与纯电的营销资源分配、避免渠道冲突，仍是理想需要解决的难题。
结语
2025年，理想汽车步入“防守反击”的关键阶段。销售体系的重构既是应对销量目标的主动出击，也是其从单一增程路线向多元化产品转型的必经之路。五大战区能否真正激发区域活力，70万辆目标能否带动毛利率回升，将决定理想汽车在新能源下半场的最终排位。
