小米从提示到撞车仅2秒结果3人死亡！
文/肥猪满圈
这几天一个大事儿，一辆标准版的小米SU7在德上高速池祁段遭遇严重的交通事故，最终导致3人死亡。车，烧的都没样儿了。可以肯定的是，电池着火。
关于车辆锁死，打不开车门等。我的认知啊，车近乎於时速100的速度撞上路政的隔离墩，我认为当时几个人迅速失去意识了，还打什么车门啊？
德上高速指的是山东德州到江苏上饶，这叫德上高速。而池祁段指的安徽池州市的贵池区连接黄山市祁门县的这段高速，这叫德上高速池祁段。
此事事发於2025年的3月29号的晚上10点44分，事发前此车处于NOA的智能辅助驾驶状态，车速是多少？116公里每小时的速度。
说几句NOA啊，NOA的中文意思指的是“自动辅助导航驾驶”或者叫“领航辅助功能”。是一种把导航与辅助驾驶技术相结合的智能驾驶系统，这就叫NOA。它可以根据需要，根据车载的导航信息实现从A点到B点的自动驾驶，他可以自动变道，自动调节车速，自动进出匝道等等，这就叫NOA。
当时这辆小米SU7用的就是这种模式，以每小时116公里的速度在高速上行驶。
至于咋撞的？人又是咋死的？高速上修路，占用了一半的车道。说白了就是把高速行进方向的路全部堵上了，用水泥墩子给封死了，你想通过这段修路的路段，你得逆行对方车道，说白了就是反向过去，等到过了这段修路的路之后，你再回到正向车道行驶。您觉得，这么复杂的事儿，现在的智驾做得到吗？
当时车辆检测出前方障碍物，并且发出接管提示而且开始减速，随后驾驶员也进入到人驾的状态。驾驶员开始减速并且控制车辆转向，随后咣，就撞水泥墩子上了。当时，就是碰撞的时候车速是97。就算是时速百公里撞的水泥墩子，您琢磨琢磨，时速百公里撞上水泥墩子，我估计坦克都够呛，都难有活口？
碰撞发生后，第一时间知道的是小米公司，随即小米公司和车主联系，得知车主没事，车不是他开的。车主同时呼叫车上成员，并且即刻报警和呼叫120急救。
现在当地警方已经全面介入，小米公开向社会提供的信息是3月29日晚上10点27分17秒NOA被激活，被激活的意思就是开始了自动驾驶模式，车速是116。1分钟后NOA提示司机轻度分心。
晚上10点36分48 秒NOA发出提醒司机注意，请你手握方向盘的提示，说白了就是司机手离开方向盘了。10点44分24秒的时候 NOA发出风险提示“意思是前方有障碍物”，并且开始减速。
1秒钟以后，也就是10点44:25 秒的时候车辆被人驾，就是人开始开车了。开始踩刹车并且打方向盘。方向盘往左转角22.06度，制动踏板也就是刹车开度31%，就是踩刹车踩到31%。一秒钟以后方向往回调了1度，刹车踩到38%。同时车已经撞到水泥墩子了。
也就是从提示到撞车，一共2秒的时间。
撞车2秒后车载链接系统开启，说白了就是通知小米了。不到1分钟小米和车主联系，这不才知道，车不是车主开的。随即报警和报120急救，10多分钟后120抵达现场，就是大约11点吧，大体就是这么一个情况。
我简单说几句啊，我认为，这个所谓的车载的NOA啊，真的不算可靠。您算算啊，从晚上10点44分24 秒车载NOA发现前方有障碍物，到10点44分26秒车辆与水泥墩子发生碰撞，前后2秒。这点时间，我估计能反应过来还能安全避开的人，应该是不多。
而且，大晚上的，已然是深夜，还开智驾，还开的那么快，我认为这个司机本身也有巨大问题。
而且，大家不要只吐槽小米，其实其他车辆，如果遇到类似的事儿，我估计也够呛。现在的所谓智驾，只能说是初级阶段。我认为啊，现在大量的智驾发生事故，国家应该禁止在常规路上使用智驾系统，你要是在封闭道路，你玩儿可以。但是在正常的公路以及高速路上使用智驾而发生事故，你自己要死，那是你的事儿。但是咱不能城门失火殃及池鱼吧？
这是我的认知，不光小米不行，进口的特斯拉包括那些吹上天的神车更不行，他们还不如小米和特斯拉呢。
OK就到这，感谢大家！
01042025肥猪满圈於承
