哇塞，川普打算买船啦？
3月29日那天，特朗普和芬兰总统亚历山大・斯图布成功会谈后，两人就一块儿跑到了佛罗里达州的海湖庄园去打高尔夫。
没过多久，特朗普就在“真相”社交平台上发话了，说美国跟芬兰会进一步强化合作伙伴关系，并且美国还打算从芬兰采购48艘破冰船呢。
那么问题来了，特朗普为啥要购买破冰船呀？
北极航道的秘密
最近这些年，中美俄等大国都在抢着开发北极航道的资源呢！
听人说，北极航道主要有三条线路。其中北方海路是从白令海峡开始，一直延伸到巴伦支海结束，全程有5600公里长。
不过这条航道上基本都是俄罗斯的港口、泊位和加油站之类的设施，而且还有俄罗斯派来的部队驻扎在那里。
俄罗斯甚至在这片水域布置了防空导弹和反舰导弹，把这里当成了自己的“内海”一样。
可别忘了，俄罗斯还在这个地方收最高20万美金的“过路费”呢！
要知道，货船从这个北方海路经过，虽然得付高额的过路费，但比起苏伊士运河来，差不多能省下40%的路程。
不过这片水域最冷的时候，冰层厚度可以达到2米，就算是夏天也有1米厚，所以还是得用破冰船才行。
跨级海路属于公海范围，不用像北方海路那样交“过路费”，但它需要穿过北极中心地带，最深的地方冰层可达4米厚，没有重型破冰船的话，大概只能在夏天最热的时候勉强通过。
可惜的是，这片水域虽然被认为是“最佳选择”，但由于属于俄罗斯，并且考虑到维护成本，已经被俄罗斯放弃了。
至于最后一条西北航道，也是从白令海峡出发，最后到达大西洋区域，但加拿大把它视为“内水”，只要船只经过就得向加拿大报备。
然而美国和欧盟国家并不承认这是加拿大的水域，认为它是公海，所以双方经常为此争论不休。
而且这条航道的冰层厚度通常在2-3米之间，还要穿过群岛区域，导致很多水道都很狭窄，还存在巨大的浮冰，通行安全难以保障，就算是在夏天也不稳定。
因此西北航道上几乎没有什么像样的港口，补给站也只有一些小型的，甚至加拿大自己都没有重型破冰船，只有7艘普通款式的。
对于其他水域来说可能还好，但对于西北航道而言，这确实是个难题，日常维护起来相当困难。
虽然从这里出发也能比走巴拿马运河减少40%的路程，但如果船只贸然经过，很可能会增加卡船或者撞击冰川的风险。
美国的破冰船现状
不过对美国来讲，西北航道还是很具吸引力的，毕竟它能够连接北美东海岸，同时还能避开俄罗斯的控制。
无奈美国现在并没有足够的破冰船可用！
虽然美国海军在航空母舰、驱逐舰、护卫舰和核潜艇等领域实力很强，但在破冰船领域，美国简直就是个新手。
目前美国仅有“极星”号和“希利”号两艘破冰船，“极星”号早在1976年1月就已经投入使用了，到现在已经服役了整整49年！平常时候，“极星”号的主要任务就是为美国南极科考站麦克默多站运送物资开辟航道。
这些年，“极星”号已经执行了20多次任务，堪称“功勋船”了，但由于服役时间太长，它的零部件已经开始老化损坏。
特别是在2019年的时候，“极星”号出现了电力中断和螺旋桨漏水等问题，基本上已经无法继续服役了。
更别说再安排它去执行新任务了，原本它的破冰能力是1.8米，但现在零部件老化严重，估计连1.8米都达不到，要是强行去执行新任务，“极星”号很可能就会被困在冰层里。
而另一艘“希利”号虽然服役年限只有26年，但它的破冰能力只有1.4米，根本没法和“极星”号相比。
再加上它的船壳和船首设计跟大众款式不一样，在南极的厚冰水域，“希利”号根本完成不了任务，所以它只能用来在北极进行破冰巡逻。
大量采购破冰船的原因
正是因为缺乏足够的破冰船，所以特朗普才想说服加拿大，让加拿大放弃对西北航道的控制权，转交给美国，然后再通过掌控格陵兰岛来管理西北航道。
这样的话，美国就能拥有一个“家门口”的航道啦！
按照美国的计划，是要拿出15-20艘用于北极航线的日常维护和巡航工作，另外5-7艘分配给南极科考站，以便运输补给和开展科研项目。剩下的那些则留给北极航道，用于开发新项目或维护航道，甚至还可以用来向跨极海路附近输送物资和人员，方便修建港口和补给站。
之所以选择从芬兰购买破冰船，主要还是因为芬兰的破冰船技术在全球范围内都非常先进。
特别是芬兰的一些造船厂，在环保、混合动力和极地适应性等方面，已经成为许多国家的首选。
再加上芬兰作为欧盟成员国，同时也是与俄罗斯接壤的国家，其与美国在破冰船领域的深入合作，可能会使芬兰在安全和防务方面更加依赖美国，从而影响欧盟与俄罗斯之间的关系。
毕竟俄罗斯总统弗拉基米尔・普京曾经警告过，越来越多的迹象表明以美国为首的北约将北极视作未来冲突的起点，包括芬兰、瑞典在内的多个北约国家正在进行“在北极用兵”的训练。所以，美国大规模购买破冰船这件事，必定会引起俄罗斯的不满！
信息来源：环球时报：与芬兰总统打完高尔夫，特朗普宣布购买破冰船光明网：北极航道：破冰容易“融冰”难直新闻：特朗普要买破冰船！普京：他是认真的
