懂行的人购买电动车，更注重车辆的配置，细心的网友可能会发现，进入2025年新款电动车开始“堆配置”，电机功率越来越大，使电动车的行驶速度越来越快，电池的容量越来越高，电动车的续航越来越远，为什么会出现这种情况呢？让我们来听听行内人的说法。
在以前电动车的电机功率一般在1千瓦以内，配置1200瓦的电机已经是非常大的功率了，同时电池的容量也不是很大，续航里程在100公里以内。
但是进入2025年，我们发现电动车开始“堆配置”，电机功率变得越来越大，新款车型动不动就配置2000w的电机，甚至3000w，比如雅迪s80配置电机功率高达3000w，小牛NXT Ultra电机功率高达3000w。另外电动车的续航里程也在增加，很多车型可以轻松跑200公里，主要是有电池容量增加的原因。
新款电动车之所以开始“堆配置”，使电动车的电机功率越来越大，电池容量越来越高，行内人告诉我们，主要是因为这5个原因。
车主对电动车的需求越来越高
在以前，电动车只适用于日常代步，但是随着技术发展，使用电动车的车主对电动车的需求越来越高，比如跑长途的用户，或者经常在山地城市骑行的车主，他们需要更大功率的电机，让电动车有更强的动力性能，一方面能够适应爬陡坡，另一方面需要提高行驶速度。
另外有的车主需要电动车有长续航，比如外卖小哥，每天行驶距离都要超过100公里，所以必须要配置大容量的电池，还有一部分跨城骑行的车主，也需要长续航的车型。
同时随着电动车智能化功能的增多，即使电动车处于待机状态，它的功耗也在增加，这就需要更多的电量支持，所以必须要增加电池容量，不然会减少电动车的续航。
电池性能提升与成本下降
在以前人们主要使用的是铅酸电池，它的能量密度比较低，所以配置大容量的电池是比增加电动车的负重，也没有那么大的空间安装。
现在电池的技术有了很大的改进，石墨烯电池、钠电池、锂电池的出现，使电池变得更加轻便，而且体积更小，可以给电动车安装大容量电池了。
另外进入2024年，锂电池的原材料价格一路下跌，现在磷酸铁锂电芯的成本只有0.5元/Wh，比2020年价格降低了58%，所以大容量锂电池的价格均下调了，72V45Ah的锂电池价格跌破2500元，让你轻松实现200公里续航。
电动车电机实现了技术突破
电动车配置的永磁同步电机也实现了技术突破，N55级钕铁硼磁体应用，使电机的功率密度有了很大的改进，比如2500瓦的中置电机重量只有8.2公斤，这比原来1200瓦的轮毂电机重量都要轻。
同时电机的液冷技术普及，让电机能够实现连续大功率输出，不会因为功率大，温度高而出现热保护，彻底解决了大功率电机工作时温度升高的难题。
智能动力分配，自适应电机越来越普及
以前配置的电机，虽然也可以支持三档调速，但是调整电器的输出功率只有三个档位，现在的智能动力分配功能，电动车可以根据当前的路况能够自适应功率输出。
也就是说，即使配置了3000w的电机，在工作的时候也不会满功率运行，可以实现500w至3000w的无级变速，而这些工作是由电机自主完成的，不需要人们的干预。
所以现在的自适应电机，完全可以配置更高的功率，适合在高速模式下行驶，也可以自动切换到节能模式，实现更远的续航。
传统电动车市场内卷
与智能电动车不同，传统的电动车品牌电动车技术已经发展的差不多了，雅迪、爱玛、台铃等头部品牌非常的内卷，要想避免同质化，只能增加电动车的动力性能与续航里程。
所以头部品牌的电动车厂家，不得已采用大功率的电机与大容量的电池等硬件配置，来吸引更多的用户，二线品牌受到头部品牌的挤压，也开始堆料，所以电动车的配置变得越来越高。
总结
进入2025年，新款电动车的配置变得越来越高了，电机功率越来越大，所以行驶速度越来越快，同时电池的容量也越来越大，多款电动车实现了200公里以上的续航，电动车配置的升级本质是用户的需求与技术可行性的动态平衡，不过这对用户来说是一个好消息，电动车变得更加实用。
那么，您认为有必要提高电动车的配置吗？欢迎大家留言评论
