2025年除了一些重点高铁及普速铁路项目要开工外，其实还有一些起到连接作用的铁路连接线或联络线也在推进开工。这些线路虽然线路不长，却也具有非常重要的作用。它们不仅是铁路基础设施的延伸，更是区域协同发展的关键纽带。而下面要介绍的这3条铁路（高铁）联络线，就正在推进年内开工。
第一条就是位于长三角地区的如皋南至靖江东高铁连接线，该连接线全长52公里，北接盐通高铁如皋南站，中连北沿江高铁如皋西站，南延至盐泰锡常宜高铁靖江东站，形成盐城、南通与苏锡常都市圈的快速通道。
如皋南至靖江东高铁连接线
通过这一“纽带”，盐通高铁、北沿江高铁、盐泰锡常宜高铁三大干线实现互联互通，可补齐盐城至南通沿海地区往南、无锡和常州至南通、靖江至上海等地区的高铁通道。
2024年如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线纳规方案通过审查，2025年3月如皋地区因如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线引入同步实施工程I类变更设计通过咨询评审，北沿江高铁如皋西站相关预留工程也即将进入实施阶段。
事实上，此前也有建议设置北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路联络线（黄桥至泰兴东），当时江苏省铁路办的回复是“该方案虽然线路更短，但需利用北沿江高铁如皋西至黄桥段线路，根据运量预测，该段未来能力趋于饱和，同时沿线的海安、如皋、南通等城市通过该方案线路接入盐泰锡常宜铁路过江的绕行距离增长较大。”
北京市郊铁路东北环线
第二条是北京市郊铁路东北环线，它是区域快线网中西北方向与东北方向的联络线，能够与多条区域快线实现换乘，对于完善北京枢纽内部联系具有重要的联络作用。计划今年开工，今年3月已进行环评报告征求意见稿（修改版）公示。
东北环线通过与S2线、副中心线的联通串联了北京市城市空间结构中的首都功能核心区、中心城区、城市副中心及房山、昌平、延庆新城，将为北京市中心区域与各新城间提供快捷、安全、有效的轨道交通模式。未来还能开行北京朝阳至京张高铁的高速动车组，利用东北环线实现京张高铁跨线运营。
而对于北京市郊铁路东北环线来讲，今年计划开工的是南口至光华路段，线路起自北京市 CBD 光华路站，经北京朝阳站、望京、霍营、沙河、昌平，终至既有京包铁路南口站，全长59公里，其中光华路至北京朝阳段新建双线，北京朝阳至昌平段并行既有东北环线增建二线，昌平至南口段利用既有京包线并进行电气化改造
速度分级：设计时速分段提升，光华路至北京朝阳站100km/h，北京朝阳站至酒仙桥站段设计速度目标值120km/h，酒仙桥至南口段最高达160km/h。其中北京朝阳至南口段工期2.5年，光华路至北京朝阳段工期5年，届时虽同时开工，但将分期开通。
杭温高铁联络线
第三条是杭温高铁联络线。该铁路自杭温高铁长源村线路所引出，骑跨既有乐清站设杭温场，终于温州东站。项目新建线路长33.126km，桥隧比98.1%，投资总额167.69亿元。
事实上该铁路是我国今年计划开工的温福高铁的组成部分，该高铁浙江段建设范围包括正线、杭温联络线和同步实施工程三个部分，可见杭温高铁联络线就是其中之一。
目前杭温高铁联络线已发布工程勘察设计项目采购招标计划，计划今年4月招标，这也代表温福高铁杭温联络线项目即将进入初步设计阶段。
另外，温福高铁正线项目今年也步入快速推进阶段，项目可研及初步设计也在同步推进中，目前福建段用地预审和项目选址都已获批。项目全线设站12座，设计速度350km/h，位于浙江省温州市、福建省宁德市和福州市。
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