从最近的新闻看长春地铁2号线东延预计在2025年下半年通车，1号线南延、3号线南延、5号线、7号线预计在2026年通车，9号线预计在2027年通车。
目前长春地铁总里程是140公里，在建地铁里程是94公里，这就意味着预计2027年长春地铁里程能达到234公里，整座城市的地铁框架变得更加饱满，可是对于宽城区的居民来说还是有些失落，接下来请听我具体分析。
首先是因为长春在建的地铁没有任何一个站点途经宽城区，因此心中难免有些失落。毕竟这么多年来长春市宽城区仅有地铁1号线与8号线，这些年并没有任何在建的线路。哪怕是距离长春主城区极其遥远的九台区都在建设9号线，预计2027年九台南站与空港经济区可以实现地铁梦，想到这里位于长春主城区的宽城区居民心中必然会有些失落。
最主要的是因为长春在建的地铁普遍都是在市区的南部，因此很多人会认为长春的发展格局将是南强北弱，想到这里宽城区的居民心中会倍感失落。毕竟净月高新区、南部新城、朝阳汽开区、公主岭都是在长春市区的南部。从长春在建的地铁与远期规划看南部就是长春重点发展的区域，特别是看到长春地铁1号线往义和村、永春镇方向延伸，人民大街冲出绕城高速公路之外往南部延伸，新会展中心与在建的这有水购物中心也是在南部。
想到这里位于长春市区北部的宽城区居民心中会感到失落，见此情景宽城区的居民不由自主的会想起沈阳市沈北校区、成都市青白江区。因为沈阳与成都也是以南部的发展为主，北部的发展稍显逊色，长春的发展现状恰巧也是这个样子，通过这样的类比之后长春市宽城区的居民心中自然会稍显失落。
通过以上的分析可以看出虽然2027年长春地铁总里程达到234公里，但是对于宽城区的居民来说并没有任何的收获，因此心中倍感失落也在情理之中。
如果在2027年之后长春地铁1号线能够沿着西北方向延伸到兰家镇、合隆镇，长春轨道交通8号线沿着东北方向延伸到米沙子镇长德新区，只有做到这些宽城区的地铁布局才算是真正的无懈可击，期待能够早日成为现实。
