目前，索马里陆军部队拥有至少10架意大利捐赠的二手直升机，现计划进一步采购新装备——据军事媒体报道，索马里已决定采购土耳其航空航天工业公司生产的T129 ATAK武装直升机，作为军队现代化计划的一部分。一旦交易达成，将成为索马里军事力量升级的重要里程碑，标志着其"应对持续安全威胁"的武器换装和整体强化进程取得关键进展。
截至发稿时，土索双方尚未正式确认这一计划，协议细节（包括合同金额、采购数量、装备配置及交付时间）均未公开。值得注意的是，土耳其此前还计划向索马里提供拜拉克塔尔-阿金奇（Bayraktar Akıncı）侦察打击无人机，据当地媒体消息，该项目本月初已准备启动。但报道强调，T129 ATAK的采购因其"快速反应作战能力和为陆军部队提供精确火力支援"的特性，具有特殊战略价值。
海外军事专家指出，索马里引进土耳其武装直升机不仅将实现装备质量的跨越式提升，还将显著扩大其空中力量规模。根据相关研究数据，2024年初索马里陆军部队仅装备2架贝尔412通用直升机。同年晚些时候，意大利追加捐赠了一批直升机，使其总数增至10架：6架贝尔412（含1架贝尔-412SP）和4架贝尔205A。
土耳其T129 ATAK与意大利A129 Mangusta是基于同一技术根源的衍生型号，两者的关系可概括为“技术同源、本地化改进”。以下从技术演进、性能差异、合作模式及实战表现四个维度展开分析：
一、技术根源：意大利A129的原始设计
A129是意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司（现莱昂纳多直升机公司）于1987年推出的轻型武装直升机，专为对抗苏联装甲集群设计。其核心特征包括：
- 动力系统：早期型号搭载2台罗尔斯·罗伊斯Gem 2 Mk 1004D涡轴发动机（单台功率772千瓦），后期升级为LHTEC CTS800-4A（单台功率1014千瓦）。
- 武器系统：标配20毫米M197三管机炮，短翼可挂载“陶”式反坦克导弹、70毫米火箭弹及“毒刺”空对空导弹。
- 防护设计：机身采用凯夫拉装甲，可抵御12.7毫米子弹和部分炮弹破片。
由于意大利国防预算限制，A129仅生产60余架，主要装备意大利陆军，外销市场局限于马来西亚（12架）等少数国家。值得一提的是，中国的武直10早期就一直被认为仿制于A129，实际两者并无关系。
二、土耳其T129的本地化改进
2007年，土耳其航空航天工业公司（TAI）与阿古斯塔·韦斯特兰合作，基于A129开发本土型号T129 ATAK（土耳其语“武装”）。改进重点包括：
1. 动力系统升级：
- 换装通用电气T700-GE-401C涡轴发动机（单台功率1210千瓦），功率提升约20%，使T129的最大起飞重量从4.6吨增至5.5吨，航程延长至500公里。
- 针对土耳其高原和沙漠环境，发动机加装防尘装置，适应高温、沙尘等极端条件。
2. 航电与任务系统：
- 采用土耳其ASELSAN公司研制的数字式综合航电系统，集成多模式雷达、前视红外（FLIR）、激光测距仪和电子战套件，支持“发射后锁定”和多目标交战。
- 座舱配备4块多功能显示器，兼容北约Link-16数据链，可与无人机、陆军部队实时共享战场信息。
3. 武器系统扩展：
- 保留A129的20毫米机炮，短翼增加至4个挂点，可携带土耳其国产“眼镜蛇”反坦克导弹（射程8公里）、UMTAS重型反坦克导弹（射程14公里）及MAM-L小型精确制导炸弹。
- 测试搭载“毒刺”和“西北风”空对空导弹，提升自卫能力。
4. 结构强化：
- 主旋翼从4叶升级为5叶，降低振动并提升升力系数；尾梁采用复合材料，减重15%的同时增强抗坠毁性能。
- 机身加装模块化装甲，关键部位可抵御23毫米炮弹直接命中。
三、合作模式与技术依赖
土意合作采取“技术引进+本地化改造”模式：
- 意大利提供基础平台：A129的机体设计、传动系统和部分子系统由阿古斯塔·韦斯特兰授权生产。
- 土耳其负责关键升级：航电、武器、发动机适配及部分结构改进由TAI主导，国产化率达60%。
- 美国技术制约：T129的T700发动机由通用电气生产，出口需美国国务院批准。这一限制导致巴基斯坦（30架订单）、菲律宾（6架订单）等国的采购进程受阻。土耳其正研发国产TEI TS1400发动机，计划2025年完成测试。
四、实战表现与市场定位
1. 土耳其陆军应用：
- 2016年起部署于叙利亚和伊拉克，执行反恐、反装甲和侦察任务。2021年，T129在叙利亚北部使用MAM-L炸弹精确打击库尔德武装目标，验证了其精确打击能力。
- 2023年，土耳其在纳卡冲突中首次投入T129，与Bayraktar TB2无人机协同作战，摧毁亚美尼亚多辆坦克和防空系统。
2. 出口市场：
- 菲律宾成为首个海外用户，2022年接收6架T129B型，用于打击南部武装分子。
- 巴基斯坦因美国制裁转向中国直-10ME，但土耳其仍积极开拓孟加拉国、阿塞拜疆等市场。
3. 与A129的性能对比：
| 指标 | A129 Mangusta | T129 ATAK |
| 发动机 | LHTEC CTS800-4A | 通用电气T700-GE-401C |
| 最大起飞重量 | 4.6吨 | 5.5吨 |
| 最大速度 | 278公里/小时 | 315公里/小时 |
| 武器载荷 | 1.2吨 | 1.5吨 |
| 航电系统 | 模拟式 | 全数字化 |
| 典型任务半径 | 250公里 | 350公里 |
五、未来发展趋势
土耳其正推动T129的深度改进：
- ATAK-2重型化：2023年启动的ATAK-2项目将起飞重量提升至10吨，搭载2台乌克兰Motor Sich TV3-117VMA-SBM1V发动机，计划2025年首飞。
- 无人化协同：测试T129与Kargu-2自杀式无人机的“忠诚僚机”模式，提升多域作战能力。
- 去美国化：加速TEI TS1400发动机研发，目标功率1600千瓦，以摆脱对T700的依赖。
总结
T129与A129的关系本质是“技术引进与本土化创新的结合”。土耳其通过升级动力、航电和武器系统，将A129从一款欧洲区域防御装备转化为具备实战经验的出口型武器。尽管受制于美国技术，T129仍凭借性价比和多任务能力在国际市场占据一席之地，成为土耳其国防工业“自主化”的重要标志——在中东地区，土耳其确实还是有相应的军事工业能力。
