有人想教中国车企做智驾？国产7nm芯片笑而不语：脸疼不？
这年头，总有人喜欢站出来给你上课，尤其是在他们发现你要连续掀桌子的时候。
最近那个全球零部件大佬，博世。
在我们的地盘上，对着一众埋头苦干的中国车企说：
欸，你们那个中阶智驾就别自己搞了，特斯拉FSD“断代领先”，你们不行。
这话听着是不是有点耳熟？
像不像当年跟你唠的“造不如买，买不如租”那套嗑？
大佬发言，听着挺唬人，结果一看实战，嘿！
——被吹上天的FSD，到了中国复杂路况，什么公交道识别、闯红灯误判，表现得像个刚拿驾照的实习生，甚至被国产方案按在地上摩擦。
这就很魔幻了。
魔幻归魔幻，现实的耳光打得是真疼。
这种场面再次提醒我们：想在智能化的下半场玩得转，核心的“大脑”——芯片，必须得是自己的！
不然人家随时能给你断供、卡脖子、或者用一个“不适配中国路况”就把你打发了。
这你受得了吗！？
就在这种背景下，有些“头铁”的玩家选择硬刚。
比如吉利，不仅自己撸起袖子搞全域AI、整“千里浩瀚”这种准备量产L3的大杀器，还早早布局，重金砸进了芯片自研这条“窄路”。
这不，吉利战略注资的芯擎科技，在前几天正式甩出了7nm车规级的“星辰一号”智驾芯片，512TOPS算力，原生支持最新算法，性能参数直接拉满。
“中国芯”的意义在哪？
在于，我们，中国人手里握着从座舱（“龍鹰一号”已在银河E5等车上百万量级交付）到高阶智驾的全套自研解决方案。
以后搞“智驾平权”，想让更多老百姓用上安全好用的智能驾驶，就不用再看别人脸色、被高价“割韭菜”了。
这，才是真正的技术底气。
所以你看，有时候被“逼”一下，或者被所谓的大佬“教育”一下，还真能整出点硬核花活儿。
当别人还在为选谁家的“大脑”发愁时，以吉利代表的国产车企，已经开始琢磨怎么让自己的“大脑”更聪明、更便宜、更能打。
这大概就是传说中的：与其等风来，不如自己造台鼓风机吧。
