广东省不仅是我国经济大省，同时也是我国的交通大省。就以高速公路建设来说，自省内第一条高速公路——广佛高速公路于1989年建成通车至2024年年底，广东省的高速公路通车里程已经连续11年位居全国第一，高速公路通车里程超过1.1万公里。虽然如此，但广东在高速公路建设方面的目标远不在此。
按照规划，广东计划到“十四五” 末，高速公路通车里程达 1.2 万公里，2035 年规划总里程达1.5 万公里，布局 “十二纵八横两环十六射” 主骨架。这就是说，未来一段时间里，广东还有建设更多的高速公路，以此实现上述的目标。而在这些新规划的高速公路项目中，就包括一条连接珠三角枢纽（广州新）机场的高速公路——南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路。
南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路是广东省“十二纵八横两环十六射”主骨架网的重要组成部分，也是粤港澳大湾区交通一体化的战略工程。项目以广州南沙自贸区为起点，向西延伸至珠三角枢纽（广州新）机场，途经佛山市南海区、高明区及肇庆市高要区，规划线路全长约100公里，设计行车速度为100公里/小时，采用双向六车道标准建设。
该高速公路的核心段——鹤山古劳至机场段已于2024年9月发布了社会稳定风险公众参与公示，2025年2月通过工程可行性研究评审，标志着项目即将进入实质性建设阶段。此外，佛山市高明区更合镇也提出，该项目初定年内动工建设。据悉，南沙至珠三角枢纽（广州新）机场高速公路鹤山古劳至机场段全长约47.1公里，设互通立交6座（预留2处），串联起西樵、荷城、更合等重点城镇，未来将与广昆高速、深岑高速等形成“五横五纵”路网，实现南沙与新机场45分钟直达。
作为大湾区西部综合交通枢纽的配套工程，项目建设意义深远。其一，强化南沙自贸区与新机场的联动，推动“空港+海港”双枢纽协同发展，促进高端制造、临空经济等产业要素在珠江西岸集聚。其二，优化珠三角西部路网结构，缓解广澳高速、广明高速等主干道的交通压力，提升广佛肇、珠中江都市圈的互联互通效率。其三，助力广州新机场辐射粤西及大西南地区，增强大湾区对周边区域的经济辐射力。
未来，随着狮子洋通道、深江铁路等跨江工程的推进，南沙至珠三角枢纽机场高速将进一步融入大湾区“1小时交通圈”，成为支撑“黄金内湾”建设、深化广深“双城联动”的关键动脉。项目建成后，南沙自贸区至新机场的车程将缩短至1小时以内，为粤港澳大湾区打造世界级机场群和国际航运中心提供坚实的交通保障。
