前几天，恰逢中国歼10战机首飞27周年之际，印度媒体《欧亚时报》罕见地对歼10C做出系统分析后，难得以“比西方战机好，竞争有力”这样明显正面的评价作为结论。印媒表示，伊朗有意采购至少100架歼10C，以取代其老旧的F-4“鬼怪”、F-14“雄猫”等多型战机；另外，孟加拉国则可能采购16架，用于升级其中型战机力量，换代老式中国歼7、俄罗斯米格21等库存机型，从而实现空军现代化。
歼10C若能以4000万-5000万美元单价提供给伊朗，辅以中国在技术培训、零部件供应方面的综合支持，确实有较强吸引力。不可否认的是，歼10C正凭借国产航发、高集成航电、强大武器配置以及价格与后勤保障上的综合优势，成为全球军机市场不可忽视的竞争者。
而第二个歼10客户孟加拉国近年积极推动空军现代化，对潜在采购机型包括歼10C、枭龙Block 3等战机保持兴趣。歼10C如能获得孟方订单，将在中型战机市场上与其他西方、俄制机型展开竞争。
在当今全球军机市场上，中型多用途战机竞争激烈，西方拥有如F-16V、阵风、“台风”等一系列成熟机型，但西方机型往往售价昂贵，且伴随较多的政治附带条件与军事条约束缚。
而歼10C在价格、性能上取得了明显优势，比如说歼10C配备的有源相控阵雷达、新式的头盔瞄准器、PL-15远程空空导弹，使其具备了外贸四代半中最强大的超视距空战能力，这一点性能完全超过阵风、F-16之流战斗机。
印媒表示，歼10从首飞至今，已走过27年历程，既是中国航空工业在上世纪末“追赶型”研发的产物，也肩负着近年来技术爆发时代下军工全面升级的使命。
当然，中国的战机发展日新月异，已经跻身于世界领先行列。近期“歼-36”被拍摄到的试飞照更展示不少新情况，试飞科目相当丰富。已经发现“歼-36”战斗机在进行首次高空加速放油测试，这一点相当重要。
通常放油测试是战斗机研发中的关键里程碑。既然能够进行放油测试，也就是验证了战斗机主体飞控和发动机系统都具备试飞条件，开始进行应急系统可靠性检验。同时，为下一步多个子系统测试打下基础。
这一科目的试飞，标志着“歼-36”的试飞工作从基础飞行验证，开始转向复杂系统与实战化测试。简单一点说，就是从证明“能不能飞”，到验证“能飞到什么水平”的阶段。
现在”歼-36“战斗机正在加速试飞，表明中国的六代机技术正在加速成熟，也必然会对未来的空战格局产生巨大的影响。“歼-36”未来必定要对决美军F-47战斗机，前提还得是F-47战斗机可以服役，否则真没有机会对决。
“歼-36”的试飞进展进一步加大了中国在六代机领域的领先优势，美国六代机F-47战斗机才刚刚立项上马，首飞还需要好几年，服役进度也必定被我们甩开，明显六代机要落后了，至于直接研发第七代战机实现反超，也只能是一个梦想。
现在美国媒体《1945》网站对F-47战斗机保持信心，公开表示，F-47战斗机可能很快会成为“地球上最快的战斗机”，原因是其研发承包商波音公司承诺为F-47战斗机提供前所未有的能力，不仅有隐身能力，还有超过2马赫的速度。
若F-47战斗机所应用的技术能够兑现，极限速度可能远高于2马赫，美国媒体对此相当期待。对于现代战斗机，达到2马赫的速度具有相当重要的意义，F-35战斗机最大速度仅为1.6马赫，F-22战斗机的最大速度为2.25马赫，是世界上最快的战机之一，只是高速通常会产生大热量，对于红外隐身不利。
不过，美国说得太多，可行动上一点没看到。“歼-36”战斗机都在试飞之中了，F-47还在计划中，两者都属于六代机，在技术上，“歼-36”战斗机更可靠一点，从试飞进度就可以显现出来。目前对“歼-36”的性能，美国也有一定的预测，已给出一组数据：最大起飞重量50吨，最大作战半径可以达2800公里，最大飞行高度为25000米，超音速巡航速度1.35马赫，但是没有推断最大空速。
从最大升限的数据角度来看，“歼-36”的速度不会比F-47战斗机慢，一个重要的原因，“歼-36”战斗机使用三台WS-10C发动机，单台推力不算很高，但是三台的总推力达到一个前所未有的高度，37吨以上，甚至达到40吨，相应的速度也不能低，可能将以超过2马赫的高速度追着美国的F-47战斗机跑。而且，从歼-20服役的情况看，完全可以在发动机成熟后推出“歼-36A”型号，到时候才是“歼-36”的完全体水平。
F-47战斗机达到2马赫的速度并不困难，但是再进一步突破却很难，一方面，美国军方要求大航程，这意味着更大的机体，以容纳更多的燃油，造成起飞重量增加，直接影响最大速度。同时，F-47的动力系统尚没有明确可用的型号。美国正在研发自适应循环发动机，压根没有完成研发，即便完成研发，其推力也不会太大，单台推力16吨以上；若采用双发设计，32吨以上的推力，还是不如“歼-36”的动力强大。
如果考虑到对航程与载弹量的要求，F-47战斗机在实战中可能真的没法飞得比“歼-36”战斗机更快，被追上将是很正常的情况。而且，由于F-47的进度问题，可能F-47服役时，对上的已经不是“歼-36”，甚至可能是“歼-36A”。
目前F-47战斗机才刚上马，能不能走到服役阶段尚有疑问，主要原因是成本过高，研发成本要200亿美元，单价可能达到3亿美元，为F-35战斗机的3倍。美国军费水平已经够高的，今后还要压缩军费，一个如此烧钱的项目可能真的面临被砍的危机，如果再遇上技术难题，服役进度可能会进一步推迟。
与美国不同，中国六代机的研发上不存在选型或者定型的问题，必定坚持到最后，服役只是看具体时间点的问题。中美的差距不会因F-47的出现而被缩小，反而要进一步拉大。
美媒《军事观察》此前就表示，除了中国纵观当下包括美国、俄罗斯、欧洲在内的主要军事强国都在积极推进六代机项目。目前中国的速度是一骑绝尘，俄罗斯和欧洲的六代机项目都处于PPT阶段，根本不是同一个赛道的对手。
