3月28日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）增程式电动汽车发展论坛上，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟发表了《新能源动力系统的技术创新与实践——赛力斯超级增程系统》的主题演讲，系统性阐述了赛力斯对增程系统的探索与实践，以及对未来增程技术发展路线的思考。
高端市场增速领跑 纯电体验与环保效益双线突围
近年来，增程技术路线正以架构简单、拓展性强、智能化潜力大等优势受到行业推崇。数据显示，目前新能源渗透率已超过40%，其中增程式电动汽车自从2019年上市以来，每年都保持了接近三位数的高速增长，2024年销量达118万辆，成为增速最快的技术路线。
值得一提的是，中高端新能源汽车的用户更青睐增程式汽车，增程式汽车已成为高端品质、科技豪华的车型首选。在25万以上中高端市场，25万以上增程式电动车销量达到71万台，同比增速63%，增速超过插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
调研发现，问界67%的用户都有家充，充电方便，但是他们依然选择了增程，说明他们不愿意承担里程焦虑及补能等待，增程技术很好地满足了他们对于便捷出行、高效出行的需求。在用车过程中，100%纯电驱动能带给用户愉悦的驾驶感，问界用户70%的行驶里程和85%的行驶时长采用了纯电模式。
增程技术路线不仅可以很好地满足用户需求，还能实现环境可持续发展——仅2024年一年减少碳排放达102万吨，相当于植树9032万棵，环保收益显著。
用户思维引领体验升级 极致体验与静谧革命双维突破
秉承“全心全意为用户服务”的宗旨，赛力斯坚持将用户体验放在首位，不断突破技术边界。目前，从架构、理念到技术，赛力斯增程技术保持了行业高水平，为实现极致的用户体验创造了坚实的技术基础。
赛力斯2016年开始研究增程，为了解决用户痛点，避免产生“跛行回家”的体验，在行业内首推1.5T四缸发动机和大功率发电机作为底层架构研发全域适配的增程器。从2019年量产第一代增程器到2020年第二代增程器推出，实现了全场景的纯电体验，保电能力大幅提升。2021年推出的第三代增程器，行业首推并聚焦油电转换率，油电转换率达成3.2kWh/L，提高了经济性，树立了行业新标杆。2023年发布的第四代增程器，以NVH优先为原则，实现了多场景无感发电的优异表现。
全新一代超级增程系统基于“赛翼（C2E）增程架构 ”与“RoboREX智能控制技术”打造，油电转换率从3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量产发动机热效率达44.8%，达行业领先水平。新一代增程器也引领了静谧革命，通过AI赋能的RoboREX智能控制技术，将增程器可感知噪音频次降低90%，达到了静谧无感的实际体验。
“C2E（赛翼）架构 +RoboREX智能控制技术，打造静谧无感、结构紧凑、高效节能的极致体验，让增程系统由过去的基于规则工作的被动工作模式，转变为基于智能控制方法的主动工作模式，开创能源动力系统直接触达用户的先河。”段伟说。
油电同感同价破局 减小噪音和多燃料协同双轨并驱
未来增程技术路线如何发展？段伟表示，赛力斯将坚持融合发展的技术进阶方向，更加紧贴用户需求，结合AI技术，提高研发的质量和效率。
一方面，探索和研究新型扭振抑制算法、主动减振技术、主动降噪技术，以进一步减小增程和纯电车型之间的噪声差异，实现“油”电同感——不仅是在驾驶的方面可以和纯电实现同感，而且在体验的时候也要实现同感。
另一方面，通过提升热效率、探索低成本低碳、零碳灵活燃料开发，促使成本达成“油”电同价。当内燃机的热效率突破一定的效率区，或者燃料的成本低于一定区域时，可以做到使用成本低于充电。
此外，增程技术的另一个进化方向是融合发展。随着各种燃料的研发进程快速推进，应该打造多燃料兼容的增程系统，同时进一步地深耕驾驶场景升级多模态的交互，实现用户的体验、动力输出、能耗全面的升级，这也是未来增程器发展的方向之一。
段伟呼吁，行业同仁一起参与进来，抓住新一轮科技革命与产业变革的契机，凝聚众志，汇聚众力，引领行业坚定向碳达峰和碳中和的目标迈进，“立于汽车产业变革的潮头，增程技术以其独特的价值优势，为电动化转型开辟全新赛道。让我们以技术突破为桨，以协同创新为帆，共同在增程蓝海中破浪前行！”
结语
从单枪匹马拓荒到引领行业共筑生态，赛力斯用增程技术书写了中国新能源汽车的“换道超车”史诗。当问界M9（参数丨图片）以50万级以上销冠身份重塑豪华车市场格局，当3.6kWh/L油电转换率树立全球能效新标杆，当AI赋能的静谧无感体验重塑出行品质，这场由用户需求驱动的技术革命已势不可挡。未来，随着赛力斯全新一代超级增程系统持续进化，一个更安静、更高效、更懂用户的智慧出行时代正加速到来。在这里，每一次技术突破都在证明：当企业选择与用户需求同频共振，市场的回报终将超越想象。
