“今年开春以来，行业掀起‘智驾平权’的浪潮，奇瑞、吉利、长安、广汽等车企纷纷发布相关产品，地平线是这些发布会背后的重要供应商。”地平线创始人兼CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上表示，“我们要么是唯一的供应商，要么是唯二的供应商。”
在余凯看来，目前智能驾驶行业牌桌上主要有三个玩家：地平线、英伟达、高通。“我相信今年地平线会取得最大的份额，就像最近行业里给地平线一个绰号，叫做‘智驾领域的最大公约数’。”
回顾2024年，地平线在自动驾驶芯片市场占有率获得中国第一，超过了30%的份额。这也意味着去年推向市场的每三台带辅助驾驶L2级以上的智能汽车，就有一台是搭载地平线的方案。“这背后离不开我们长期在技术方面的深耕和努力。”余凯说。
据余凯介绍，作为面向城区自动驾驶全场景的智能驾驶芯片，征程6系列旗舰版——地平线征程6P，拥有560T算力，目前已完成实车上车验证。此外，在城区高阶全场景自动驾驶方面，地平线推出SuperDrive（HSD）高阶智驾系统，将于今年三季度量产上车。
余凯表示，伴随全民智驾浪潮，2025年地平线发展进入爆发期：征程6已锁定超20家车企及品牌量产合作，自2025年起有超100款搭载征程6的中高阶智驾车型上市；量产规模加速扩大，2025年征程家族累计出货量将突破1000万套，地平线也将成为国内首个突破千万级量产的智驾科技企业。
谈及车企与供应商之间的关系，余凯认为在自动驾驶领域是“二八开”——20%的车企自研，80%找最强合作伙伴。“关键技术在行业十倍速变化时，无论是自研还是合作，都要以快打慢、以高打低，跟上技术演进的速度。”
余凯补充道，自动驾驶是从A点到B点，要做到足够安全、舒适、便捷，是一个标准化功能，就像基带一样，当视频流足够流畅时，才有TikTok等应用。同样，自动驾驶达到L3、L4后，会催生车载内容消费，此时也会促进数字内容销售。
地平线表示，技术在快速变化，3年实现脱手开(handsoff)、5年实现闭眼开(eyesoff)、10年实现随心开(mindsoff)。“对车企来说，最重要的是把用户时间、数字消费抢到车上，把车变成智能空间和终端，这是未来智能化战略的核心。”余凯说。（图/文 中国经济网记者 姜智文）
（责任编辑：陈梦宇）
