上海帆船公开赛第一个比赛日晚上，作为参赛者的“独臂船长”徐京坤，在与孩子们的分享会上解开了不少对航海运动的误解。
今年2月18日，经过99天的航行，35岁的徐京坤成为第100位完成旺代单人不间断环球帆船赛的航海家。他是旺代环球赛首位中国参赛者，以及赛事历史上第二位残疾人选手，他用单手完成了约24000海里的航行。这项赛事创办于1989年，每四年一届，本届比赛结束后，总共完赛者人数恰好是100人，这比进入太空的人还要少。
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真正的水手从来不是冒险家
以地球为赛道，闯过一道道鬼门关，航海家常常与冒险联系在一起。“如果你了解我的话，就知道我从来不做冒险的事。”徐京坤曾在《十三邀》里说过这样一句令听者意外的话。这回，他解开了这道谜题。
1989年出生的徐京坤，12岁时因意外失去左前臂。之后他被选入山东省残疾人田径队。14岁时，这个不会游泳、从未见过大海的“山里娃”，服从安排改练帆船。两年后，他被选进中国残疾人帆船集训队，备战2008年北京残奥会。在当年残奥会开幕式上，徐京坤成为中国代表团旗手。残奥会后，中国残疾人帆船集训队解散，徐京坤回到社会，经历了一段摸爬滚打的日子。直到2012年，23岁的他重拾梦想，驾驶“梦想号”开启个人首次远航。
“第一次个人远航的起航时间是8点08分，旺代赛的冲线时间也是8点08分。这像是一个有趣的轮回。”13年间，随着徐京坤完成的比赛越来越多，他对海洋的认识也进一步深入，“以前我把海洋视为敌人，但现在我把它视作拥有强大力量的朋友一样，他没有意识要伤害你。而你需要避免这种伤害，也要变得同样强大。你不能去和它硬碰硬，而应该去遵循自然的规则。”
徐京坤坦言：“真正优秀的水手从来不是冒险家，我们都在尝试去触摸极限的边界，但这是在有准备和科学的前提下。通常要经过几十年的学习和训练，只有当我觉得自己真正有能力掌控自己、掌控赛船，并适应了自然规则以后，才能进入赛场，进行这样的游戏。”
旺代赛相当于赛车界的F1
2021年徐京坤以400多万欧元（折合人民币近3000万元）的价格买下一艘二手IMOCA 60赛船，经过四年的磨合，他就是用这条赛船完成了旺代环球赛。诚如大家所看到的，航海是一项花费不菲的运动，但徐京坤想要告诉大家，事实并非如此。
徐京坤把旺代船视为一个极端的个例，“就像F1赛车一样，它花费高昂，世界上最顶尖的职业赛车手才能参与这项运动，当然这需要获得商业上的支持”。在徐京坤看来，就像我们不能以F1赛车来衡量汽车的概念，也不能因为旺代赛误解帆船运动，因为这种误区会阻止孩子们接触这项运动。
“如果大家不了解航海，我们其实可以用汽车来形容它。”徐京坤说，“我们有非常便宜的代步小汽车，我们也可以去坐出租车，有钱人可以拥有限量款的跑车，如果最后你进入到一级方程式，F1赛车的造价高达几百万美金，也相当于几千万人民币。”
“帆船运动不是说一定要拥有一条自己的船。在练习和入门阶段，帆船训练的成本远远比孩子们学习钢琴、画画、滑雪更低。”徐京坤说，在中国所有的沿海城市，上海每个湖泊边，都有帆船俱乐部，进行一次帆船训练的费用只有几百块钱。“有的孩子的天赋被人发现后，他可以往专业的方向发展，他们自然而然就会获得这种社会资金的支撑，让他们去完成更伟大的目标，这是职业化的路线。即使没有办法去走职业路线，他们接触这些运动以后获得的那些力量和勇气，还有信念，都会对未来的生活有所助益。”
在完成旺代赛后，徐京坤将自己人生的下半场定义为寻找一件持续有动力的事情上——也就是关注中国青少年、残障儿童的航海教育，“为孩子们去造梦，鼓励他们去做梦”。
