不久前，安徽芜湖长江三桥上，200辆奇瑞全品牌车型以“智驾模式”列队跨江。
从1997年第一根桩基打下，到2000年首批奇瑞风（参数丨图片）云轿车驶过长江大桥，再到如今百车无人工干预的自动驾驶壮举，奇瑞用28年时间，完成了一场从“中国制造”到“中国智造”的史诗级跨越。
随后，就在同一天，奇瑞举办了“油电同智·全球同行”的智能化战略发布会，不仅是对奇瑞创业起点的致敬，更是一场面向未来的宣言：
当全球汽车产业在智能化浪潮中陷入“路径焦虑”时，这家一度被贴上“传统车企”标签的中国公司，却以猎鹰智驾系统、全球研发布局和1600万用户基盘，悄然站上了技术无人区的制高点。
在中国汽车工业史上，奇瑞始终是一个“非典型样本”——它既非互联网基因的新势力，也非依靠合资模式崛起的传统巨头，却在智能化与全球化两大核心战场上，交出了一份远超预期的答卷。
2024年，奇瑞营收4800亿元，出口114万辆，首次跻身世界500强；2025年，其智能化战略的全面落地，更预示着这家企业正在重构全球汽车产业的竞争规则。
智能化平权：奇瑞勇闯技术无人区
如果说特斯拉定义了电动车的智能化标杆，华为问界掀起了城市NOA（导航辅助驾驶）的军备竞赛，那么奇瑞的猎鹰智驾系统，则代表了中国车企对“全场景智驾普惠化”的终极追求。
在2025年的战略发布会上，奇瑞首次提出“油电同智”理念——无论燃油车还是新能源车，均搭载端到端无图高阶智驾技术。这一看似激进的策略背后，是奇瑞对智能化技术路线的深度思考：
当行业陷入“高精地图依赖症”时，奇瑞选择以“真无图、有路就能开”的算法突破，将智驾场景从300城拓展至全国任意道路。
猎鹰智驾的技术参数堪称“天花板级”：双英伟达Orin-X芯片提供508TOPS算力，50颗传感器构建了360度感知网络，每年20亿公里的智驾里程数据训练大模型。但更值得关注的是其应用场景的颠覆性突破——从乡村窄路到施工路段，从地下断头车位到环岛通行，系统均能实现“老司机式”的拟人化驾驶。
这一技术突破的本质，是奇瑞对“智能化平权”的执着。
当新势力将高阶智驾作为高端车型的溢价标签时，奇瑞却宣布“2025年全系车型标配猎鹰智驾”。
数据显示，其L2+级智驾搭载率已从2023年的43.8%提升至2025年的50.7%。这种“技术普惠”策略，既源于奇瑞长期主义的研发投入，奇瑞共有5500名智能化人才、全球18个研发中心。
实际上，这还折射出奇瑞对中国市场需求的深刻洞察——在幅员辽阔、路况复杂的中国，智能驾驶必须跨越“一线城市秀场”，真正服务于县城、乡镇乃至乡村用户。
这场技术革命的意义，不亚于福特T型车对流水线生产的革新。当奇瑞以百车智驾跨江的实战，证明“中国方案”能够定义全球智驾标准时，中国汽车产业的智能化话语权已悄然易主。
奇瑞的深耕全球化
2024年，奇瑞海外销量114.46万辆，占总销量44%。
这一数字背后，藏着一个更惊人的事实：奇瑞的出口均价达到12.8万元，远高于中国汽车出口整体均价（约10万元）。
在俄罗斯，奇瑞售价甚至比国内高出30%，却仍以36.86万辆的销量占据市场头把交椅；在智利，其市场份额一度突破15%；在西班牙，奇瑞通过复活本土品牌Ebro，成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国车企。
这些成绩绝非偶然。回溯奇瑞的全球化历程，其战略经历了三次跃迁：
2001年到2010年的“钻空子”时期：避开欧美巨头的主战场，以性价比切入中东、南美等新兴市场；
2010年到2020年的“本地化”时期：奇瑞提出“In Somewhere, For Somewhere”战略，针对不同市场定制产品——中东车型加强密封性防沙尘，南美车型提升爬坡性能，俄罗斯车型强化耐寒结构；
2020年至今的“生态化”时期：通过合资建厂、技术共享、就业拉动，将全球化从“产品输出”升级为“价值共创”。
这种“先予后取”的策略，让奇瑞避开了简单的价格战陷阱。
在阿根廷投资4亿美元建厂时，奇瑞承诺“雇佣当地工人、采购本地零部件”；在西班牙，其合资公司为当地创造1000多个就业岗位。这种“带着盟友吃肉”的姿态，使得奇瑞在海外市场突破地缘政治壁垒时，获得了远超预期的包容度。
奇瑞的启示在于：全球化不是简单的“产品出海”，而是“生态扎根”。当一家企业能成为当地产业升级的合作伙伴时，它收获的不仅是市场份额，更是可持续的增长韧性。
燃油与电动的双轮辩证法
在 “油电之争”白热化的2024年，奇瑞的业绩显得尤为“不合常理”：
燃油车收入占比74.8%，却实现42.2%的同比增长； 新能源汽车销量58万辆，同比激增232.7%； 毛利率14.7%虽同比下滑，但净利润仍增长85%。 这种“新旧共生”的平衡术，恰恰是奇瑞战略定力的体现。
作为“国产发动机鼻祖”，奇瑞从未放弃燃油车技术的迭代。其第四代ACTECO发动机热效率达41%，鲲鹏8AT变速箱填补国内空白，这些核心技术不仅支撑了海外市场的高溢价，更通过“技术迁徙”反哺新能源业务——插混车型搭载的1.5T专用发动机，热效率突破44%，成为混动市场的性能标杆。
而在新能源领域，奇瑞选择了一条差异化路径：不盲目追求纯电占比，而是以增程式和插混车型打开市场。2024年，其插混车型收入同比增长958%，星纪元ES/ET系列通过华为赋能，实现车机系统与智驾能力的跃升。这种“燃油筑基、混动破局”的策略，让奇瑞在“新旧能源切换期”抓住了最大公约数用户——那些渴望体验智能化，却对续航焦虑心存顾虑的消费者。
更值得关注的是其“智能化反哺全球化”的协同效应。在俄罗斯、南美等充电基础设施薄弱的市场，奇瑞的燃油车与混动车型凭借智能化配置（如猎鹰智驾、Lion AI语音），形成了对日韩竞品的降维打击。
当一辆12万元的瑞虎8 Pro能在智利实现L2+级智驾时，其产品价值已远超代步工具，成为“移动智能空间”。
奇瑞的崛起印证了一个朴素的商业真理：长期主义者的胜利，从来不是靠风口上的狂奔，而是靠对核心能力的持续深耕。无论是28年如一日的发动机研发，还是15年智能化的马拉松投入，抑或24年全球化的步步为营，奇瑞始终在“慢变量”中积蓄爆发力。
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