Q：大马力电动车的驾驶乐趣真的比油车高吗？
A：这是一个因人而异的问题。电机即便不是大马力，带来的丝滑的加速感也是内燃机无法比拟的。但内燃机铿锵有力的感觉，也是电机给不了的。只能说纯电大马力的出现，给了我们更多的选择。内燃机并没有因为纯电车的出现而消失，纯电车也并没有因为比内燃机强很多的性能而受到所有人的喜欢。
Q：为什么混动车不做柴油呢？从成本来讲，柴油不是更便宜吗？
A：从用车成本、油价成本来讲柴油确实更便宜。但从制造成本来讲柴油机的成本比汽油机更高。而且柴油机压燃的点火方式也无法做到像汽油机这样细腻地和电机相配合。而汽油机搭配混合动力以后，可以更专注地提高燃油热效率。所以综合来看，汽油油价高的问题可以被混合动力和更高热效率的发动机“扯平”。
Q：如果千匹动力唾手可得，你会买一辆吗？
A：如果千匹动力是内燃机带来的，那我一定会心动。但心动归心动，你也得冷静地思考一下，千匹动力带来的用车成本上的问题，那将是一个非常夸张的数字。对于内燃机而言，即便千匹动力卖得很便宜，我也不敢买。但如果是电动汽车，用车成本的问题几乎可以不用担心。但电动机又给不了燃油车那种感觉。所以我不会买，哈哈哈~
Q：油车能做高阶智驾吗？
A：现阶段所有的高阶智驾都是L2级驾驶辅助。而奔驰S级（参数丨图片）在海外已经量产了L3级驾驶辅助。是燃油的S级，而不是EQS哦！由此可见燃油车也是可以配备高等级驾驶辅助系统的。再加上海外大厂几乎已经全部暂停对新能源车型的开发，可见未来海外品牌搭载高级别驾驶辅助的车型将都是燃油车。
Q：同时期的新势力，为什么就蔚来还在超额亏损？问题在哪？
A：蔚来品牌一直在大力铺设换电网络，这是一笔不小的开支。而且作为一个新品牌，在品牌尚未成熟之际又推出了两个子品牌，大大地分散了营销的资源和精力。还有一方面，蔚来所有的车型都没有单电机版本可选择。这样的配置拉高了成本不说，受众面也变得更小。再加上品牌与产品力撑不起虚高的价格，面对大厂新能源品牌毫无优势可言。蔚来在市场中这么多年都没有受到认可。
