2021年12月16日，英菲尼迪高调官宣王力宏为品牌代言人，试图借这位“优质偶像”提振销量。然而，仅仅35小时后，王力宏前妻李靓蕾的一篇“雷神（参数丨图片）之锤”长文，直接让英菲尼迪光速解约，创下“汽车史上最短代言”纪录。
更讽刺的是，就在官宣前一天，王力宏刚宣布离婚，而英菲尼迪竟然毫无风险预判，依然坚持签约。网友调侃：“英菲尼迪的公关部是闭着眼选代言人吗？”
三年后翻旧账？英菲尼迪的“秋后算账”逻辑
时隔三年，英菲尼迪突然起诉王力宏，索赔“品牌形象损失”。问题是：
为何现在才起诉？2024年北京法院曾驳回英菲尼迪对李靓蕾的2000万索赔，如今再告王力宏，更像是一场“死马当活马医”的挣扎。
销量暴跌怪代言人？ 英菲尼迪2025年2月销量仅72辆，与其甩锅王力宏，不如反思自己6年不推新车的“摆烂”策略。
王力宏的“背锅”冤不冤？
离婚风波≠违约：纽约法院未认定王力宏是婚姻过错方，英菲尼迪的合同若未明确“道德条款”，索赔恐难成立。
商业价值反升不降：王力宏2024年复出后演唱会一票难求，票价炒至2.5万，而英菲尼迪却深陷退市传闻，谁拖累了谁？
车企选代言人的“魔幻现实”
英菲尼迪的“代言人诅咒”早有先例——吴秀波也曾是其代言人，结果同样翻车。网友总结：“英菲尼迪选代言人的眼光，比它的变速箱还烂。”
相比之下，特斯拉等从不依赖明星代言，靠产品说话。而英菲尼迪却沉迷“明星营销”，最终沦为行业笑柄。
网友辣评：一场双输的闹剧
“英菲尼迪起诉王力宏，就像诺基亚起诉苹果：你倒闭真不怪别人。”
“35小时代言都能索赔，建议英菲尼迪改行做‘最短合作吉尼斯’认证。”“王力宏的错是没料到英菲尼迪凉得比他还快。”
这场官司，无论胜负，英菲尼迪都已输光路人缘。与其纠结三年前的“35小时代言”，不如想想怎么把车造好。毕竟，消费者买的不是代言人，而是产品。
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