海事服务网CNSS综合多方媒体报道了解到，在新加坡籍集装箱船“达利”号撞桥事故过去一年后，由于美国方面的调查仍在进行中，目前仍有8至11名船员滞留在巴尔的摩配合调查工作。
撞桥事件发生在2024年3月26日清晨。“达利”号撞毁弗朗西斯·斯科特·基大桥，造成6名建筑工人死亡，2人受伤。船上共有21名船员，其中20人来自印度，剩下的1人来自斯里兰卡。
2024年6月，“达利”号上的部分船员被获准回家，但是据NBC旗下巴尔的摩当地媒体报道，船长和高级船员必须留在巴尔的摩进行配合调查工作。
“达利”号的船舶管理公司Synergy Marine报告称，目前所有仍滞留巴尔的摩的船员均安全无虞，健康状况良好，现被安置于治安良好社区内的精装修公寓中。该公司还承担船员全部生活开支，包括膳食及其他基本服务费用，为船员组织了文娱活动。公司还说明，船员在市区内可自由活动，可使用当地便利设施以及宗教场所。
Synergy强调，无论是仍滞留巴尔的摩的船员，还是已返家的船员，他们的身心健康都应是整个事件的核心关注点。
Synergy高层代表还定期开展船员慰问探访，并与船员家属保持密切沟通，根据实际情况提供情感关怀和经济补助。所有滞留船员的薪资均保持正常发放。据悉，其中一名船员已成功获得美国工作许可，目前已实现“有偿就业”。
据报道，在过去一年滞留巴尔的摩期间，曾有3名船员因家庭紧急事务获准短期返回印度。Synergy全额资助了这些行程。
除一名海员在考虑是否重返航海岗位外，所有返国船员均已在该集团管理的其他船舶上复职。“我们将持续为其提供必要的职业支持。这些船员与仍滞留巴尔的摩的同事保持着定期联络，”集团发言人特别说明。
目前，涉事船员仍在积极配合美国司法部及国家运输安全委员会（NTSB）的调查工作。该集团透露，针对特殊情况，Synergy已协助部分船员家属获得临时签证，在符合条件的情况下实现短期团聚。
2024年12月，Synergy Marine Group曾凭借对“达利”号事故的迅速响应和人文关怀，荣获2024年第11届国际Samudra Manthan奖的“年度最佳船员公司奖”。
2024年9月，美国司法部对“达利”号的船东Grace Ocean公司及船舶管理方Synergy Marine提起民事诉讼，索赔金额超过1亿美元。美国司法部称事故归因于船只维护状况不佳、船员缺乏充分的培训，以及缺乏紧急情况下立即采取抛锚措施的有效程序。FBI也对船员、船东及船管公司展开了刑事调查，旨在查明他们是否在明知该船存在严重系统故障的情况下，仍允许其驶离港口。
2024年10月，两家公司同意赔付1.02亿美元（折合人民币8亿元）以解决该民事诉讼。
在一系列诉讼进行之际，马里兰州州长韦斯·摩尔及州交通管理局官员明确表示，基桥坍塌事件完全归咎于Grace Ocean及Synergy Marine。但《华盛顿邮报》对该事故的数千页相关文件进行调查后发现，宽松的安全标准和长达至少六届州政府任期内持续存在的监管不力，使得桥梁及施工人员的安全保障严重不足。
随着NTSB上周公布调查结论，马里兰州政府继续面临愈发严格的审查。NTSB主席霍门迪特别指出，美国州公路和运输官员协会（AASHTO）早在1990年代和2000年代初就曾建议：通航水道桥梁所有者应当评估结构脆弱性。然而调查显示，马里兰州相关机构从未对基桥进行过此类安全测算。
霍门迪指出：“如果（马里兰州相关部门）当时进行了这些安全测算，他们就会发现该桥梁的风险值超出重要枢纽桥梁安全阈值近30倍......”她补充说，被撞桥墩的脆弱性测量值更是达到安全标准的15倍。霍门迪强调，若州政府及时采取行动，这起坍塌事故本可避免。
NTSB将于未来数周内陆续公布该事故的报告。随后，调查机构将公开涉事船只航行数据记录仪（VDR）的音频文字实录。目前，NTSB仍在完善工程技术与航海操作方面的最终数据。完整事故调查报告定于2025年秋季正式发布。
