一、航空基因的诞生与早期转型（1916-1945）
1916年，德国工程师卡尔·拉普与古斯塔夫·奥托在慕尼黑创立巴伐利亚飞机制造公司（BFW），专注于军用飞机发动机制造。一战结束后，受《凡尔赛条约》限制，宝马被迫转型，1923年推出首款摩托车R32，其水平对置发动机设计成为经典。1928年收购艾森纳赫汽车厂后，宝马于1933年推出303型轿车，首次采用双肾格栅设计，奠定品牌视觉标识。然而，二战期间工厂被毁，宝马一度靠生产锅碗瓢盆维持生计，战后通过501、507等车型重振旗鼓。
二、技术狂飙与品牌重塑（1945-2000）
1959年，宝马濒临破产，工业巨头赫伯特·匡特注资3000万马克，提出“技术至上”战略。1962年推出的1500轿车以运动化操控定义中型车市场，至1966年销量突破10万辆。1972年确立“偶数系轿车+奇数系运动车”命名规则，1975年第一代3系（E21）以50:50配重和后驱设计成为“驾驶者之车”。1994年收购英国罗孚集团，虽因文化冲突于2000年出售路虎，但保留MINI和劳斯莱斯，形成超豪华矩阵。
三、电动化浪潮中的挑战与突破（2000-2025）
2013年推出的i3纯电车和i8混动超跑虽技术领先，但因续航短（185公里）和价格高（4.5万美元）遇冷。2021年启动“电动优先”战略，2022年收购阿尔宾娜强化性能车布局，2023年全球电动车销量达37.5万辆，同比增长92%。2025年将推出Neue Klasse新世代平台，搭载800V高压架构和第六代圆柱电池，能量密度提升20%，充电速度提高30%，续航里程增加30%。
四、中国市场的本土化博弈（2003至今）
2003年成立华晨宝马，沈阳工厂成为全球最大生产基地；2018年控股合资公司，打破外企股比限制。2022年推出中国专属i3长轴距版，2024年纯电车型销量同比增长7.7%，但面临蔚来、小鹏等新势力冲击，2024年Q3销量同比下滑近30%。为应对挑战，宝马加速数字化转型，2024年升级沈阳研发中心为德国之外最大基地，推出本土化数字化服务。
五、未来航向：平衡创新与传承
宝马坚持“油电共生”策略至2030年，同时推进氢燃料电池技术（iX5 Hydrogen已量产）。在智能驾驶领域，计划2025年推出L3级系统，但面临华为ADS 3.0等中国方案的竞争。品牌层面，通过“在中国，为中国”策略强化豪华基因，如星空天幕、长轴距设计等本土化创新。
结语
从巴伐利亚飞机引擎到全球豪华车标杆，宝马用百年时间诠释了“技术驱动与品牌坚守”的辩证关系。面对电动化、智能化的百年变局，这家企业能否在保持“纯粹驾驶乐趣”的同时，续写新的传奇？答案或许藏在第六代电池的化学反应中，也蕴藏在每一辆驶过纽北赛道的M系列里。
（注：本文数据及事件引用自等公开资料，具体以宝马官方披露为准。）
