一场席卷全球的汽车工业变革，正在轰轰烈烈的上演，中国新能源汽车的崛起正在加速这一进程，这里面有很大的进步，但不足之处也很明显。
3月24日，比亚迪公布了2024年财报，这份财报也被媒体称为“史上最强财报”。在过去的2024年，比亚迪全年营收7771亿元，同比增长近30%，净利润首破400亿元，同比大涨34%。
营收和利润双双暴涨，在国内市场如此内卷的情况下，比亚迪还是交出了一份亮眼的“成绩单”。在这份财报中，有以下三点值得关注：
其一，比亚迪全年销量，跻身全球第四。根据比亚迪的财报数据，2024年全年销量达到427万辆，涨幅超过40%，早已跻身国内汽车市场销冠，同时也反超韩国的现代起亚，一举成为全球第四大汽车巨头。
比亚迪2024年海外市场的销量为41万辆，涨幅超过70%，占总销量的9.7%，海外市场仍然有较大的提升空间。比亚迪今年的销量目标是550万辆，对海外市场销量的目标是80万辆，这意味着今年海外市场的增速有望达到90%以上。
今年1月比亚迪实现30万销量，海外市场销量达到6.6万辆，占比提升至22%，如果按照全年550万辆的目标以及22%的占比计算，今年比亚迪海外市场有望突破100万辆大关。
其二，比亚迪单车毛利率上升至35%，成本控制继续提升。随着销量规模的快速增长，比亚迪的成本控制能力得到了很大提升，这也是比亚迪敢去卷价格的底气，在过去一年，比亚迪单车毛利率已经达到35%。
除了规模效益，比亚迪依靠技术升级带来了更强的竞争力，比如全新推出的“天神之眼”智驾系统，以及“超级e平台”，凭借自身供应链体系及成本控制能力，新技术带来的成本几乎无足轻重，不仅打破了新能源汽车市场智驾格局，也在高端市场打开了新的销路。
其三，员工逼近百万，纳税额超过利润。根据财报的数据，比亚迪的员工数量已经高达97万人，接近百万之多，比京东的员工数量还要多，如果按照员工数量来看，比亚迪无疑是国内第一大民营企业。
在接近百万的员工里面，研发人员达到12万人，按照数量来说在全球车企是首屈一指，去年比亚迪的研发投入超过540亿，超过同期利润（402亿元），而且去年的纳税额也达到了510亿元，正是持续的研发投入，才换来如今的第五代DM、“天神之眼”智驾等技术。
以比亚迪代表的国产新能源车企在新的赛道实现了“换道超车”，对以传统油车为主的合资及外资车企的销量及地位造成前所未有的冲击和影响，中国汽车工业焕发新生，也是国内产业转型升级的又一个成功案例。
国产新能源汽车有进步，这是好事儿，但是在发展的过程中也暴露出存在的问题，同样需要提升和改善：
首先，国内车企的盈利能力有待提升，比亚迪去年净利润402亿，而吉利、长城的净利润都达到100多亿，理想汽车80亿，再加上赛力斯、长安、上汽、北汽、广汽等，这9家车企的净利润之和刚刚超过900亿元。
并且，这还没有算一些正处于亏损的国产车企，尤其是部分新能源汽车自成立以来一直亏损，如何摆脱持续的亏损，也是国产新能源汽车急需面对的一大现实难题。
日本丰田汽车2024财年的净利润达到2295亿人民币，几乎是中国车企利润总和的2倍，正视差距，要想在利润方面大幅提升，就要提升销量规模和技术水平，在海外市场全面发力。
其二，中国车企几乎都是在国内卷价格，卷技术，而海外市场才是对一家全球化车企的真正考验，加快在国外建设汽车工厂，配套相关产业链，扩大在海外的销量规模。
其三，提升汽车工人待遇，这一点已经是老生常谈了，但是在员工待遇方面，国内企业需要提升的地方太多了。最近奔驰中国正在大面积裁员，被裁员工可获得N+9赔偿，如果未来2个月内没有入职新企业，奔驰还将为员工再发放2个月工资，相当于最高N+11。
最后总结，以比亚迪为代表的中国新能源车企销量大涨，成绩单很亮眼，这是值得肯定和表扬的。与其同时，国内新能源车企在快速发展过程中暴露出来的问题也应引起重视，需要进一步改善和提升。
