2024年，在整体汽车市场上出现传统车企和新势力造车企业大洗牌的背景下，比亚迪凭借新能源汽车的一路狂飙，收入增长29%至7771亿元，不仅收入增加，而且净利润也同比增长34%达到402.5亿元。
这次比亚迪交出史上最佳成绩单意义非凡，这说明比亚迪作为实体制造业，在一个不挣钱的行业通过技术的创新和迭代实现了盈利能力的提升，重视科技研发，除了能够更加主动地把握市场趋势和走向，而且在核心技术上更加可控，成本可以做到比传统的跨国巨头车企更低，再通过中国市场的规模优势，就可以实现脱颖而出，而且证明了中国车企和汽车市场完全可以依靠走自己的技术路线而实现跨越式增长，反超国际汽车巨头。
但比亚迪的成功需要坚持长期主义，当年研发投入增长36%，达到 542 亿元，远超净利润和收入的增长速度，更难能可贵的是比亚迪在过去的14 年间 13 年研发投入超过当年净利润。但是这种长期的坚持，带来的结果却显而易见，在去年比亚迪销量登上全球榜第四：全年销售乘用车增长41%，达到427万辆，仅次于丰田、大众、日产，成为全球增长最快的车企之一。
手握1549亿现金储备，比亚迪在今后就有更大的资金优势和规模去投入研发，过去比亚迪推出第五代 DM 混动、超级 e 平台、兆瓦闪充和天神之眼等技术，实现油电同价、充电速度与加油 “同速”以及全民智驾，使新能源汽车的用车体验彻底甩开燃油车，而且成本不高，甚至更亲民。当然比亚迪没有止步于新能源汽车和电池，与此同时还在布局AI、机器人等前沿技术领域。
而且目前比亚迪的技术护城河已经在向全球溢出，比亚迪的境外营收占比来到了 28.5%（2219 亿元），随着出口和全球市场的本地化运营投产，从 “扩张规模” 转向 “技术纵深 + 全球化”，比亚迪或成为首个真正全球化的中国车企，持续保持研发投入与供应链效率，比亚迪有望在未来几年挑战全球行业龙头地位。
