3月22日凌晨
由中国铁建大桥局承建的
甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥
5号墩承台第二层混凝土
浇筑完成
这标志着桃夭门公铁两用大桥
从水下施工正式转为岸上施工
全面进入主塔施工阶段
桃夭门公铁两用大桥
桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程之一，连接富翅岛与册子岛，紧临桃夭门大桥，是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。
5号主墩作为该大桥的关键控制性工程，其承台采用双层结构设计，此次浇筑为第二层承台，浇筑高度5.5米，外加主塔实体段3米，浇筑混凝土方量达7600立方米。
3月21日上午
在桃夭门公铁两用大桥
5号主墩承台的浇筑现场
共有13辆混凝土罐车正在同时运转
平均每小时可以浇筑
100立方米左右的混凝土
据了解
整个浇筑作业要持续近80个小时
一旦开始，就不能结束
为确保此次大体积混凝土浇筑顺利进行
项目部提前一个月
就开始进行准备工作
桃夭门公铁两用大桥效果图
混凝土受热胀冷缩，在硬化过程中会产生大量的水化热，会产生急剧的膨胀变形导致混凝土开裂。
为防止这一现象的发生，项目部应用智能温控技术，在承台中提前埋入降温水管，并通过大体积砼温控系统，实时监测预警大体积砼温度变化，确保混凝土浇筑质量的同时，有效降低大体积混凝土收缩裂纹。
5号墩承台第二层混凝土
浇筑顺利完成
意味着整座桥梁
最大的施工难点已经克服
目前施工进度
已达全桥的三分之一
接下来，项目部将全力冲刺
两座主塔的施工
延伸阅读：甬舟铁路
甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。
甬舟铁路项目建成后，舟山市将加入全国铁路网，对于完善铁路网布局推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展加快舟山及宁波深度融入“一带一路”和长江经济带发展等具有重要意义。
来源:中国铁建大桥局、舟山发布
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