3月24日下午15时
由中国铁建港航局承建的
青龙门大桥五号主塔下横梁
经过30个小时的连续奋战后浇筑完成
标志着世界最大跨度
三塔钢箱梁斜拉桥青龙门大桥
完成首个主塔由下部转入中部施工的
重要节点转换
大桥建设取得突破性进展！
现场施工负责人
主塔下横梁，相当于挑夫的肩膀，后期将与拉索一同承担起整个桥面的重量，是桥面的重要支撑结构。青龙门大桥五号主塔下横梁长30米，宽12米，高7米，分两次浇筑成型，此次为下横梁第二层混凝土浇筑，含两侧塔支共浇筑1271方。
针对5号主塔下横梁大体积
混凝土浇筑工程中
存在的方量大、截面尺寸大、钢筋密集
及施工精度要求高等技术难题
项目部在优化首层浇筑的
经验方法的基础上多措并举
️️️
✔通过多次召开安全技术质量交底会，对各种浇筑情况进行模拟预演，确保施工人员安全与混凝土施工质量；
✔创新性采用横梁型钢与钢筋整体预制骨架，再进行模板安装和混凝土浇筑，有效减少高空作业量，降低施工风险，加快施工进度；
✔细化责任分工，对施工流程进行全方位、全过程管控，严格把控振捣间距、深度和作业时间，保障混凝土浇筑质量。
✔此外，为了确保施工顺利完成，项目部通过对接梅山海事等地方机构共同做好气象预警、交通疏导等保障工作。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目，全长18.78公里，其中，青龙门大桥为全线控制性工程，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿。项目建成后将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史。
【普陀区融媒体中心】
通讯员 俞玮熠 赵海瑞 何加万
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期待大桥早日建成！
