从“家门口”一站到“登机口”，事关城市航站楼，青岛有了新动向。
3月24日，青岛市自然资源和规划局披露了崂山区城市航站楼项目规划。
据悉，项目总投资8.7亿元，将由青岛机场城市航站楼建设有限公司负责建设，并规划为两个楼座及其裙房。
从建设位置来看，则是位于崂山金家岭金融服务新区（张村河南岸）。那么，此番将航站楼择址在崂山区张村河南岸，又有着怎样的考量？
何为城市航站楼？
简单点来说，它是在城市内设置的可以实现票务、值机、行李安检及托运等部分机场航站楼功能的场所。
对于经常飞行出差的人来说，其在便利程度上的优越性是无可比拟的。
多数机场因选址要求与城市核心地带有一定距离，但有了城市航站楼，可将机场的功能性向城市核心延伸，把等候的时间和空间置换到城市当中，有效缩短出行时间。
此前，不少市民乘客曾表示青岛胶东国际机场距离市区太远，出行不方便。
去年7月，青岛自然资源和规划局便发布了崂山区金家岭金融新区服务区（张村河南岸）LS0602-017地块控规调整批前公示。
彼时，公示中便提到，地块的调整是为建设崂山城市航站楼。
时隔8个月后，崂山城市航站楼有了最新的动向。
根据青岛市自然资源和规划局披露的崂山区城市航站楼项目规划，项目位于崂山区科苑经五路以东、合肥路以南、规划十九路以北
项目规划用地约1.59公顷，规划总建筑面积约9.82万平方米，其中地上建筑面积约6.59万平方米，计容面积约6.36万平方米，地下建筑面积约3.23万平方米，规划为两个楼座及其裙房。
那么，为何落子在崂山金家岭金融服务新区（张村河南岸）？
一方面是基于区域发展的属性以及资源配套考量。
像此前香港机场设有功能完备的城市航站楼——香港站航站楼，其所在地为香港的金融中心，航站楼楼上盖及周边均进行了高密度开发，汇集商务、办公、休闲、购物等多种城市功能。
从区位上看，金家岭金融新区服务区（张村河南岸）南邻金家岭金融区，作为全国唯一以财富管理为主题的金融综合改革试验区的核心区，金家岭金融区是崂山区乃至整个青岛市金融业发展的主阵地。
而该片区将重点发展金融服务、商务办公、居住生活、运动休闲等功能，并为北侧株洲路片区和南侧金融核心区两大城市重点功能区提供服务配套和后台支撑。
从这个角度而言，无论是片区的发展属性以及配套建设，都具备了现代化城市航站楼应配置的餐饮、购物、休闲等多样化的服务配套。
另一方面，崂山区城市航站楼紧邻地铁4号线董家下庄站，且在1号楼楼顶设有直升机停机位。这一布局充分展现了区域城市轨道交通和低空交通的优势。
毕竟，城市航站楼的设置应着眼于减少旅客等候时间，提高出行效率。
此前，青岛在发布的《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案》中点题打造低空总部经济区，并提到崂山区等区市依托金融资源、旅游资源集聚优势，重点发展低空总部经济、低空通勤、低空旅游、航空运动。
今年1月，一架载有乘客的空客H135直升机从位于崂山区的美高梅酒店起飞，安全落地胶东国际机场，地面近60公里，开车需要近1小时的路途直接缩短为15分钟的航程。
这不仅完成了青岛胶东国际机场至青岛市区商务摆渡常态化运行的首航，也为城市低空交通运营服务增添了新范例。
值得一提的是，崂山区城市航站楼楼顶设有的直升机停机位，可作为低空快线联航的重要节点，打通更多航路，实现人口密集城区的常态化低空飞行。
可以预见，城市航站楼的落子将为崂山区低空经济发展、交通优化、产业升级等打开一扇窗。
