每经记者：孙宇婷 每经编辑：张海妮
3月25日，成都双流晴空万里，在春日暖阳的见证下，四川航空集团有限责任公司（以下简称川航集团）旗下通航投资公司与国内领先的eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业——四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称沃飞长空）正式签署战略合作协议。双方将共同探索“传统航空+低空出行”的联程服务模式，打造国家级eVTOL应用标杆场景。
未来“打飞的”接驳机场与市区，实现高效出行，正离我们越来越近。
“乘坐我们的eVTOL，从今天这个地方（四川航空川维双流机库）出发到高新区的欧洲中心，实际上只需要三分钟。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮博士在现场向与会嘉宾分享道。
谈到此次合作的意义，郭亮在致辞中说：“依托川航在成都双流、天府两大枢纽的布局，率先打造机场至城市核心区、机场至景区的接驳示范航线，让eVTOL成为城市空中交通的‘毛细血管’。切实提升千万级人口城市的出行效率，努力打造全国低空立体交通网络典范。”
《每日经济新闻》记者从现场获悉，eVTOL商业化运营后，相同路程的通行时间可比地面交通缩短80%，费用约为专车的2~3倍。签约仪式现场，川航A320民航客机与沃飞长空AE200飞行器的同台亮相，也象征着传统航空与未来交通的历史性交汇。
川航A320民航客机与沃飞长空AE200飞行器同台亮相 图片来源：公司提供
强强联合：航空巨头联手eVTOL领军企业，打造未来出行新模式
此次战略合作的双方皆来头响亮。
作为四川省和成都市的两级低空经济链主企业，沃飞长空是国内首家由民航局受理并启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL企业，其核心产品AE200（6座级倾转旋翼飞行器）已完成全倾转过渡飞行试验，计划于2026年完成适航取证。
而川航集团则是国内最大的全空客机队航空公司，拥有全空客机队超200架，年运送旅客超3400万人次，在航空制造、维修、运营服务等方面拥有丰富资源和成熟经验。
在场景打造方面，以eVTOL作为支线运输工具，双方将合作探索“民航＋低空出行”的联程服务，衔接川航航班与城市内部、景区之间的点对点交通。此次合作将整合双方在技术研发、适航认证、运营场景等领域的优势，推动低空出行从概念走向现实。
“本次签约，不仅是国内eVTOL主机企业与民航航司的首次携手合作，更是为行业验证eVTOL商业化可行性的重要尝试。”沃飞长空首席市场官费岚向记者表示。
四川通航投资公司董事长周勇在现场致辞中强调：双方将共同推动电动垂直起降航空器研发、基础设施建设及低空场景落地等，加速区域低空经济生态构建。
低空经济“通关秘籍”：技术+基建+场景
沃飞长空方面在现场透露，目前AE200已获工银金租、华龙航空等企业数百架订单，全球总部基地也于2024年在成都启动建设，预计2025年年底完成一期封顶。
“在eVTOL全球竞赛中，沃飞长空已经率先实现倾转旋翼技术突破——其AE200验证机已于2024年6月完成全倾转过渡飞行试验，攻克了这一从零起步的行业难题。”费岚向记者表示，沃飞长空今年将以冲刺姿态推进产品进展，但eVTOL产业要实现大规模商用，仍需突破三大关键瓶颈：一是加快起降场等基础设施建设，二是鼓励低空场景示范运营，三是完善“飞得起、看得见、找得着、管得住、落得稳”的低空管理服务平台。
从行业来看，据预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元。为了实现这一目标，沃飞长空预计，2025—2026年，第一代主机厂将完成研发并陆续通过适航审定；固定飞行线路商业化试运营预计会在2026—2030年；常态化运营阶段预计在2030年后。将来，更高效率和更便捷的交通出行场景将逐步成为现实。
针对适航进展，费岚表示：“2025年我们会进入载人飞行的试验（阶段），力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品，争取在2026年完成适航取证。”此次与川航的合作，将为eVTOL产业带来航空制造、维修、运营服务体系的成熟经验，为行业发展按下加速键。
根据规划，低空出行将是沃飞长空AE200的首要应用场景。以成都为例，通过打“飞的”从欧洲中心出发，前往成都天府国际机场，时间可比地面交通缩短五分之四，将极大地提升出行效率。
此外，低空文旅、应急救援等场景也被列为重点发展方向——未来游客或可乘坐eVTOL从成都直达九寨沟、西岭雪山等景区，而应急救援场景下，飞行器能突破地形限制，快速投送医疗资源，转移危重伤患。
