【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，奔驰负责开发和采购的首席技术官（CTO）薛夫铭（Markus Schafer）在接受意大利汽车媒体Quattrurote采访时确认，于2018年在全球推出、并于2023年改款的第四代A级掀背车将停产。此后，A级将不再推出新款。 除奔驰A级外，AMG品牌的A35、A45的车型也可能停产。
奔驰A级长轴距版 奔驰
2024年，奔驰全球共计销售240万辆汽车，同比下降4%，电动车销量更是下降了22%。对此，奔驰计划降本增效，专注于更具广泛吸引力的车型。薛夫铭表示，奔驰需要的是在全球各个市场都受欢迎的车型，尤其是中国和美国等主要市场，“我知道掀背车在欧洲很受欢迎，但它已不再是奔驰计划的一部分，我们不得不做出艰难抉择。”
奔驰于1997年推出初代A级车型，迄今一共四代。先前数代A级车的销售周期通常为6—7年，只有第二代的W169因全球金融危机，在2004—2012年间销售了8年多时间。这也意味着第四代A级车的销售仅剩几个月时间。
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薛夫铭强调，精简产品阵容是奔驰的一项关键任务。奔驰计划将紧凑型车的阵容从7款缩减至4款，即CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV。
在A级停产后，CLA将成为奔驰的入门车型。此外，奔驰还将推出一款小号的G级越野车，但将使用与4款紧凑型车不同的平台。
奔驰A级的停产是传统车企加速转型的一个缩影。此前不久，包括福特福克斯、马自达6等经典车型也因利润率不足而宣告停产。
财报数据显示，2024年，奔驰营业额为1456亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1030.9亿元），同比下降31%。
对此，奔驰开始实施全面的企业运营表现提升计划，旨在到2027年将生产成本降低10%，固定成本降低举措也将持续到2027年。
奔驰 奔驰
奔驰董事局主席康林松（Ola Källenius）曾表示，奔驰今年将从全新CLA开始一系列密集的产品攻势，而S级轿车也将在2026年改款升级；此外，奔驰还将推出全新纯电GLC SUV和全新纯电C级轿车，以及AMG品牌的数款纯电和混动产品。
由于电动汽车需求不足，奔驰还修改了电动化战略，包括无限期推迟从2030年起停售燃油车的计划。奔驰还取消了原计划用于开发EQE和EQS后续车型的专用电动平台——MB.EA架构，而是选择使用现有平台以节约成本。 而奥迪、保时捷和阿尔法·罗密欧等竞争对手也采取了类似举措。
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