大象新闻记者 李雪妮 通讯员 张文灏 雷克林
3月24日，由中铁四局集团承建的济新高速八角山隧道右洞首板二次衬砌成功浇筑，标志着隧道主体结构施工迈入新阶段，为项目全面建成通车奠定了坚实的基础。
八角山隧道位于河南省济源市下冶镇黄河三峡北岸，全长350米，最大埋深约70米，设计时速100公里,属于双洞双向六车道连拱隧道，北接桃花岛大桥，南临济新黄河大桥。八角山隧道区位地形险要，同时具有浅埋、偏压、连拱、露头的特点，施工难度极大。
据中铁四局项目部现场负责人介绍，本次浇筑的部位位于八角山隧道右洞，全长12米，使用C35强度混凝土浇筑，实际浇筑211方。为保证安全高效完成本次隧道衬砌浇筑任务，施工方精心组织、提前谋划，通过对二次衬砌台车工装改进，安装分仓下料、带模注浆系统，同时采用二次衬砌背后防脱空技术等方式，有效完成了各项施工要求。浇筑过程中，技术人员及时盯控入模混凝土质量及振捣效果，确保首板二衬质量合格，同时为后续隧道施工提供可研经验。
济新高速全长约47.961公里，起于河南省济源市邵原镇，接菏宝高速公路，向南跨越黄河，止于新安县铁门镇。目前，项目建设逾九成，预计于今年年底建成通车。项目建成后，将有效带动黄河两岸济源、洛阳两座城市的交通联网，为豫西北高速公路网格化贡献力量。
编审：吕超
