近期，中央批复贵州省新规划，将在省内重点打造8座中心城市，在这一规划指导下，贵阳将实施“强省会”战略，多座城市共同发力，推动全省经济发展，那么，此次哪些城市将迎来新发展机遇？其中又是否有你的家乡呢？
被低估的西南大省
贵州位于云贵高原之上，北连川渝，南接广西，东界湖南，西抵云南，总面积17.62万平方公里。虽然贵州位置并不在我国中部腹地，但该省却是我国一个极为重要的地理交汇点，贵州以贵阳为核心，向北通过成贵客专和渝贵铁路可融入成渝经济圈，向南向西以贵南高铁、贵广高铁、沪昆高铁为纽带，联动北部湾和滇中城市群，东南、东北又承接粤港澳和长江中游两大经济区域，这一特殊的地理位置，也赋予了贵州更加难以忽略和替代的使命。
不过贵州经济发展却并不突出，该省山地丘陵面积超92%，严重制约了贵州与外界的经济互动，2024年贵州GDP为2.27万亿元，仅排在全国第22位。
为此，贵州需要以省内各市为支点，布局8座中心城市，向各个不同方向，深度对接各大城市群和经济圈，积极参与推进新时代西部大开发和长江经济带两大发展战略。
一、 贵阳市
贵阳是贵州的地理中心，也是贵州交通建设的核心，除了密集的铁路网，龙洞堡国际机场进一步丰富了贵阳的立体交通网络，该机场是我国西部地区重要航空枢纽，现已开通国内外多条航线，可直达曼谷、新加坡、达卡、莫斯科、仰光等城市，是西南地区扩展国际航空货运网络的重要一环。2024年贵阳GDP达到了5777.41亿元，位居省内第一，占全省经济总量的25%以上。贵阳具有极强的集聚效应，云计算、大数据、人工智能等产业不断发展壮大，为西南地区新兴产业发展创造条件。
在区域协调发展中贵阳的使命不只是拉动贵州经济崛起，也是促进整个西南地区深入融入各大战略的中坚力量，因此，贵阳被中央批复确定为西南地区重要的中心城市。
二、 毕节市
毕节市位于贵州省西北部，扼守川滇黔三省交通要冲，该市交通网络不断完善，成贵高铁、织纳铁路等多条交通干线，拉近了毕节与周边城市的时空距离，同时，毕节还在努力构建粤港澳大湾区与东盟市场的物流通道，为贵州提供对外开放新窗口。凭借优越的地理位置和便捷的交通，毕节成为川滇黔渝结合部区域性中心城市，同时还是贵州“强省会”战略下，培育的省域副中心城市，未来将在省内协助贵阳，统筹资源分配，成为贵州西北地区重要发展支撑点。
三、 遵义市
遵义位于贵州北部，南连贵阳，北接四川和重庆，区位优势明显，是贵州融入川渝经济圈的重要“桥头堡”。遵义不仅交通便捷，具备承东启西、连接南北、通江达海的枢纽优势，还是贵州重要的新兴工业城市，具有扎实完整的产业链条，并形成了包括白酒产业、铝钛锰加工、新能源动力电池等多个产业集群，2024年遵义GDP达到了5027.2亿元，是省内仅次于贵阳的经济第二大市。通过推动遵义省域副中心建设，将与贵阳、毕节共同带动黔中城市群发展，协调推动成渝—黔中经济区走廊建设。
四、 六盘水市
六盘水市位于贵州西侧，北连毕节，西接云南，是西部陆海新通道的重要节点。六盘水煤炭资源十分丰富，已探明储量高达265亿吨，远景可达844亿吨，有着“江南煤都”之称。六盘水是长江以南最大的炼焦煤基地，为我国能源供应提供了重要保障。
六盘水交通十分便利，是我国一带一路建设和长江经济带建设中，规划的66个区域流通节点城市和196个公路交通枢纽城市之一，同时六盘水月照机场已开通直达北京、上海、广州等多个重点城市，为黔西地区融入国家整体战略布局提供条件。将其打造为区域性中心城市，将更有助于滇黔两省的区域发展，为西南地区进一步打开东盟市场创造条件。
五、 安顺市
安顺位于贵州省中西部，北连贵阳，素有“黔之腹、滇之喉、蜀粤之唇齿”之称。2024年安顺GDP达到了1186.11亿元，是黔中经济区的重要增长极，以及黔中城市群重要中心城市。
六、 铜仁市
铜仁市位于贵州东北侧，北连重庆，东界湖南，是贵州向东融入长江中游城市群，对接长三角地区的重要窗口。铜仁交通发达，通过不断推进公路、铁路、水运、航空等立体交通网络建设，铜仁成为打造黔边城市带的重要支点。
七、 黔东南
黔东南苗族侗族自治州位于贵州省东南侧，东临湖南，南接广西，是贵州对接粤港澳大湾区的关键前沿。黔东南水系十分发达，清水江、都柳江、㵲阳河三大水系在黔东南形成密集河网，为该地区水运交通提供便利。州内以都匀市和凯里市为中心，引领黔东南抱团发展。
八、 兴义市
兴义市位于贵州、云南、广西三省区结合部，自古便是三省交汇区的商业集散地和通衢要塞，同时还是我国西南出海大通道上的重要节点城市，以及贵州面向南亚、东南亚的“桥头堡”。
接下来，8座中心城市将各司其职，相互融合，打开贵州全域经济发展新局面。
