今年1-2月，在全球汽车产业加速向新能源转型的背景下，燃油车市场正经历结构性分化。一方面，老牌合资车型份额持续萎缩，另一方面，以吉利、长安、奇瑞为代表的自主品牌通过智能化、高端化策略实现逆势增长。
近日，刚刚在一月夺下13.4%同比增速的吉利中国星系列在杭州宣布加新上市，发布会以京杭大运河为主题，推出“运河十二时辰车色共创计划”，联合音乐人金志文、京剧演员裘继戎等IP，试图将产品与文化符号深度绑定。
此次升级的核心在于全系标配L2级智能驾驶辅助系统，并将“千里浩瀚”智驾方案列入未来燃油车技术路线。中国星双旗舰此次升级后，成为主流燃油车市场中首个全系标配L2级智驾系统的产品线，涵盖自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等功能。相比之下，部分同价位合资车型仅在中高配版本提供类似配置，且系统迭代速度滞后。而且星瑞新增的惊鸿版+也将售价拉进10万元以内。
2024年财报显示，吉利汽车净利润同比增长213%至166亿元，毛利率达15.9%，高于行业平均水平。燃油车板块中，中国星系列累计销量突破142万辆，均价超过15万元，成为利润增长核心引擎。
当下，在新能源渗透率频频突破50%的背景下，外界频有声音“唱衰”燃油车。3月20日，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在吉利汽车2024年业绩发布会上表示，吉利汽车在坚定不移发展新能源的同时，不但不会放弃油车，还会在油车智能化和节能化方面加大投入。
封面新闻记者 刘念
