前两日美国总统特朗普宣布其“六代机”命名为F-47后，美国国防部国防高级计划研究署DARPA也正式发布相关新闻，最终目标是实现美国空中优势的下一个时代。
根据与DARPA签订的研发合同，波音公司和洛克希德马丁公司设计了两架 X-plane，以降低下一代空中优势 (NGAD) 平台的风险。这两架飞机分别于 2019 年和 2022 年首次飞行，每架飞机的飞行时间都达到数百小时。
正如空军参谋长戴维·阿尔文将军在声明中所说：“在过去的五年里，这款飞机的X-planes一直在悄悄地为F-47奠定基础——飞行数百小时，测试尖端概念，并证明我们可以满怀信心地突破技术极限。”DARPA 的参与始于 2014 年的空中优势计划研究，该研究促成了该机构的航空航天创新计划。
DARPA 代理主任罗布·麦克亨利 (Rob McHenry) 表示：“通常只有在未来几十年，DARPA 的颠覆性影响才能揭晓——今天，我们很自豪能够分享 DARPA 的 10 年研究历程，最终成就了 F-47 项目，定义了美国空中优势的下一个时代。
借由以上公布的信息来看，目前的F-47项目确实还处于PPT或者实机组装前期，之前特朗普提及的试飞五年其实就是说的2019年波音公司的X-plane试验机型，至于后面提及的可以立即投产，不是翻译之后理解出现偏差，就是为了标榜其功绩的一种策略，反正目前可以明确的是必须在其任其内实现首飞，目标锁定2029年，这饼一下画到四年后。
目前还没有波音公司和洛克希德马丁公司的X-plane试验机型的相关信息，不出意外波音公司旗下的“鬼怪”工厂的F/A-XX应该就是其中的一种方案，而且特朗普宣布的也是波音的方案胜出，因此从目前发布的图片对比F/A-XX，确实是非常接近，起码机头很接近，该项目是2013年提出的，计划是2030年实现服役，当然现在看来显然是推迟了。
而这其中有一个小插曲相当有意思，早在2016年中国歼-20正式服役的时候，由于打破了美国在隐身战斗机层面的垄断地位，当年美国宣布启动下一代战斗机项目，最初称之为穿透性制空（PAC），后来又改名为下一代空中优势（NGAD）。
之后美军内部有人曾经提出将NGAD和F/A-XX合并成一个项目以节约成本和费用，不过这个提议很快被否决，原因很简单，F-35项目证明并不太成功。
相比之下，中国两款“六代机”原型机已于去年底实现首飞（南边是歼-20S伴飞，北面则是歼-16伴飞），成品至少提前五年。
而根据目前国内公开文献资料，我们的“六代机”很早之前也有相应的试验机型，而且不止一种，提出了八种方案，其中4种进行了低空试验飞行，个人感觉中美两国的“六代机”规划路线是接近的，都是通过多种方案验证，选择其中自己认为最好的方案，毕竟大家都是第一次做，六代机根本没有任何标准，全凭自己对于未来航空飞行器的发展方向的理解程度和预判。
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