多家媒体综合报道，对于二次试飞的歼-36给了非常形象的描述，我把各家媒体这个描述做了一个综合，跟第一次试飞相比有两个变化：
第一是起落架全部收起，像第一次试飞验证飞行品质，要保障飞行安全，一旦出现严重事故，或者是出现重大失误，起落架可以在不收回的状态下快速短距离让飞机返厂确保安全。那么这次起落架完全收起，也说明无论是飞行的时长，包括对整机性能都有了新的认可，如果收回起落架，就标志着最后一道保险绳没了，如果保险绳都搞掉了，那说明我们对于飞行品质包括核心重要部位的控制能力心里有数，所以这次“不长腿”的飞行，说明我们在歼-36性能方面有了一定的跃升与发展。
第二是没有伴飞。第一次还有歼-20S伴飞，主要是监控歼-36在飞行过程中是否稳定，然后飞行航迹是否正确，一旦有问题及时报告，或者是进行空中的救援，也说明通过伴飞行动显示出对这次飞行那个安全系数还有点不放心，但这次飞行全取消了，而且是单机飞行，起落架完全收起，特别是很多人拍的照片背后三台发动机加力，橘黄色的火焰让大家看得很震撼，所以这次飞行说明我们离快速进步阶段跃升已经有了非常大的目标。
所以总的感觉，这次飞行让美国很头疼。美国开始把六代机重启了，要与中国搞竞争，但是现在看我们已经有两种六代机，先后发力南北一体，形成了很强的综合能力，特别是这次歼-36在两种状态下，重大的变化的确让美国很头疼，所以如果真的不用伴飞，那说明完全相信这架战机的飞行品质，完全信任这架飞机的飞行性能，所以通过这一点“保姆”没了，说明我们的独立飞行能力，包括单机性能稳定性实用性都达到了非常高的水平。
下一次如果双机飞行，或者是测试不同品质的特种飞行动作，我想一定会展现出来，成都人很有眼福，城市上空每天都有发动机的咆哮声，特别是能看到新型战机飞行，很显然如果住在机场周边这是一种享受，特别是航空爱好者，对于国产武器装备创新发展，对于每次飞行细节的变化都有特别深的体现。
所以这次飞行跟以往两个重大变化，那说明进步发展这是核心、是重点，中国创新、中国发展已经在快车道上快速疾驰。那么下一步如果有新的飞行品质，新的飞行动作，我想很多军迷都是一时间发现，我们也会第一时间在这里向大家做汇报，毕竟新型装备的发展，特别是我们对六代机定义权、概念权重新拥有，那说明我们在航空武器装备创新方面已经有了重大提高。
