买车这件事，有时候比选外卖还让人纠结，尤其碰到新能源车型时，很多人脑海里第一反应是：“这车能跑多远？”而混动车的用户，大概率对这个问题没太大压力。因为用电的时候它能省，用油的时候它能续航，不管充电桩找不找得到，总能让出行安排得更安心。这种“不担心半路趴窝”的体验，是很多纯电车主羡慕但实现不了的。今天咱们还是围绕续航这个话题，来看看三款热度都挺高的新能源SUV——领克08EM-P、小鹏G6、特斯拉Model Y（参数丨图片），分别在不同技术路径下，是怎么解决用户的出行焦虑。
领克08EM-P：电油结合，怎么用都顺手
领克08EM-P这款插混SUV，主打的就是续航全覆盖。它能实现最长1400公里的综合续航，配合纯电和增程多模式，基本覆盖了从市区通勤到周末出城、甚至跨省跑高速的各种使用场景。
日常城市行驶，用纯电模式就足够了，不用花油钱也没噪音；遇到长途路况，增程器自动介入，续航一下子延伸上去，过程也不会出现明显动力波动。这种从电到油的顺畅衔接，让它在各类场景下都能保持稳定的表现，不管有没有条件充电，都能继续往前开。更关键的是，08EM-P不用依赖充电桩就能“回血”。这对那些生活节奏紧凑、对出行计划没有太多弹性的用户来说，意义不小。有电用电，没电加油，选择权永远掌握在手里。
小鹏G6：城市日常没问题，充电环境越好越省心
小鹏G6的纯电续航是725公里，属于中型纯电SUV中比较突出的成绩。日常城市通勤、近郊出行基本能轻松应对，只要家里或公司附近有充电桩，那基本不用担心电量这事儿，开起来体验也比较稳定。G6在低速状态下的能耗控制做得不错，车机系统对续航的预估也比较准确。再结合小鹏自建的补能网络，查找桩、路径规划、剩余电量预测这些事，它都帮你想到了。不过，遇上长假出城或者出门走远路，纯电车始终要提前安排好充电节奏。尤其去偏远地区的时候，得确保沿途有桩，否则就不太敢放心开。
特斯拉Model Y：补能效率高，系统成熟好用
Model Y的CLTC续航是593公里，虽然不是最长的那一类，但凭借稳定的电控系统和高效能耗表现，在日常使用中其实非常扎实。更大的优势，是它背后的特斯拉超充网络，让这台车在长途出行中也有不小的底气。开Model Y的用户往往更依赖特斯拉的系统规划。它可以根据剩余电量推荐路线、自动插入充电点，省去了很多手动安排的步骤。再加上车机反应快、系统逻辑清晰，整个补能过程就像流水线一样，效率高、操作少。不过，特斯拉的使用体验和补能体验是捆绑在一起的。一旦进入没有超充站覆盖的区域，那种顺畅感就会下降。这时候对路线和时间的安排，依旧得细致些。
混动车型的核心优势，其实就是在不确定的用车环境下，能给用户更大的灵活空间。尤其是像领克08EM-P这样补能方式多样、续航表现突出的车型，不管是规律上下班，还是临时长途出差，车主都能放心用、随时走。
