纯电车开起来没声音、起步快，体验很好，但很多人开久了还是会遇到那个绕不开的问题——续航焦虑。尤其是假期出远门、走不熟的路线时，如果没有稳定的充电条件，行程就很容易变得紧张。而混动车就不一样了，电够就用电，电不够就加油，补能方式多、续航压力小，开起来也就更放松。
如果正在考虑入手一台新能源SUV，又对续航这件事格外在意，那不妨看看这三款当下比较热门的车型：领克08EM-P、小鹏G6和特斯拉Model Y（参数丨图片）。它们在技术上各有特点，但都在解决“跑得远、跑得稳”这个目标上，给出了自己的答案。
领克08EM-P：不用时刻看电量，续航直接拉满
领克08EM-P是插混车型中续航能力很突出的代表，1400公里的综合续航表现，几乎已经覆盖了从城市到跨省的各种用车需求。不管是上班、出差还是假期走远点，都不太需要临时做攻略或找桩充电。这台车的电混系统设计得非常灵活：短途日常通勤可以全程使用纯电，经济又安静；跑高速、爬山路，增程器随时接管，动力也不会打折扣。用户不需要去适应车辆的补能节奏，而是车辆能自动适应你的出行方式。领克08EM-P还提供加油补能选项，对那些暂时没有充电条件或者跑长途时怕找不到桩的用户来说，完全可以解决顾虑。这种补能自由度，是现在很多纯电车型还无法做到的。
小鹏G6：续航扎实，适合城市为主的用车人群
小鹏G6搭载的是纯电驱动系统，最大CLTC续航725公里，在纯电SUV中属于上游水平。如果主要行驶区域在城市，或者日常有固定充电位置，那么它的续航表现足以满足通勤、出游的日常所需。G6的能耗表现稳定，尤其是在低速和中速行驶场景中，掉电速度比较慢，车机系统对剩余续航的预测也准确。小鹏自家的补能体系逐渐完善，结合导航和充电地图，用车整体是流畅的。不过，要是经常去一些基础设施不完善的区域，比如偏远县城或冷门景区，就需要提前查找补能位置，确保续航衔接不会出问题。
Model Y：续航够用，补能效率更出色
特斯拉Model Y的官方CLTC续航是593公里，虽然数字上不算特别高，但它的优势是：用起来很稳。得益于整车优化设计，车辆在不同工况下的续航衰减控制得比较好，尤其是高速或冬季等不利条件下，依然能维持不错的表现。Model Y最实用的一点还是它的超充网络，全国范围内覆盖得越来越密集，跑长途、上下高速时，几乎不用担心充电桩的问题。再加上它的导航系统会自动插入补能点，用户用车的便利性也得到了很大提升。不过，如果生活和出行经常涉及非热门路线或者超充未覆盖区域，那依旧要规划好充电方案，避免临时应对。
回到续航这个话题上，其实大家关心的不只是车能跑多远，而是开这辆车有没有压力。纯电车型在城市里续航表现很优秀，技术也在进步；但插混车型在应对多种路况、复杂行程时的能力，确实更让人省心。像领克08EM-P这样的车型，不需要提前安排充电计划，不担心堵车掉电，不惧突发变更路线，用车从始至终都更有余地。它所提供的，是一种“无论去哪都行”的出行底气。
