继2月底埃安UT上市后，3月初，广汽集团三年“番禺行动”又落重要一子——重磅推出传祺向往车系。伴随传祺向往S7正式开启预售，广汽传祺迎来新一轮品牌跃迁行动。
广汽集团董事长冯兴亚表示：“传祺向往车系是在全新多能源平台架构基础上，打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列，是广汽传祺品牌向上、产品升级道路上的又一重要里程碑。”
广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强指出：“智驾替代与高端替代，将推动中国汽车业进入新的‘黄金时代’，为此，广汽传祺给出了品牌持续焕新向上的行动方案——品牌向高端进军，产品全面拥抱智能。”
作为广汽传祺向往车系高阶智能“第一车”，传祺向往S7于去年广州车展亮相。此次预售则在产品、设计、技术和服务四个方面全系高阶，并打造出了覆盖轿车、SUV和MPV的全品类产品矩阵，包括2025年即将上市的中大型SUV传祺向往S7、MPV传祺向往M8、传祺向往S9和1 Concept概念车。
广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅表述了传祺向往车系对于广汽传祺的重要战略意义：“与广汽传祺现有产品相比，向往车系类似非凡大师之于华为、皇冠之于丰田。”与此同时，郭百迅还强调了广汽传祺未来发展方向，即快速进入新能源汽车第一梯队。
值得一提的是，传祺向往S7全系车型均搭载高阶智驾功能，综合续航均超1000km，轴距均达2.8m以上。不仅在设计上，创造出高感知的中正大气；在产品力上，更带来旗舰级的用车体验；且在技术上，传祺智电科技i - GTEC 3.0还深度整合了华为尖端科技与广汽研发实力；另在服务上，提供全天候智享体服务。
“承接‘番禺行动’，广汽传祺加速向新能源转型，锚定‘主流、大气、高品质’新品牌定位，以‘新技术、新设计、新产品、新服务’为引擎，强势推出传祺向往车系，宗旨是为用户创造航空级的高阶出行体验。”郭百迅如是说道。
既符合主流审美，又有创新设计
发布会现场，笔者发现传祺向往车系的造型设计较广汽传祺以往产品有很大改观，更显高级与智能化，但又不失经典美学范式。
“设计同质化是信息时代后遗症，网络发达使设计师和用户接收信息趋同、使用户需求和设计师认知趋近。”广汽研究院副院长张帆回应道：“一方面，车企要以销量为目标，试错余地小，需要符合主流用户审美；另一方面，我们并非模仿，而是将智能化特征融合，赋予车辆灵动神采，打造专属于广汽传祺设计特色的产品。”
当中国汽车行业正以新能源“换道超车”之姿进入引领之势时，汽车设计是否需要颠覆性创新？“这是一个开放性的问题。”张帆表示：“用户审美虽会随着经济发展和消费趋势波动变化，但产业和用户心智已趋于成熟，找到符合主流消费者期待的设计，就是最适合的设计。”
基于此，传祺向往车系的造型设计给出16字基调：中正大气，一眼传神，智慧起居，塑景造境。其中，“中正大气”秉承主流审美原则；“一眼传神”则是对新技术尤其是智能化技术的反映。
这样的设计意味着：一是将高科技结合到产品上；二是让车辆除了静态美，还要有动态美，如传祺向往S7历时18个月研发，配备了2618mm全球最长天际线智能前灯带，搭载了由2248颗LED灯珠组成的AI情绪大灯，可预设至少8种情绪灯语，赋予用户更多互动和选择空间；三是智能化给用户带来的最大进步就是把原来机械化和物理化的产品变得有神性。
“这就是传祺向往车系造型设计背后的思考与理论基础，不仅反映在细节上，更要塑造新的人车关系。”张帆补充道，“以前汽车设计只考虑到驾驶时的舒适、安全和档次，现在以体验为线索，从空间三维、时间进程、体验、场景和用车心理出发，不断拓展设计师的设计维度。”
i-GTEC 3.0：智驾实力比肩行业第一梯队
有人觉得，一辆车有插混和增程就够用了，传祺向往车系多出一套系统（传祺智电科技i-GTEC 3.0）是出于怎样的考虑？
广汽集团产品专家、传祺向往技术发言官轩伟对此解释道：“去年北京车展，广汽传祺推出全周期全场景解决方案EV+平台，后又在广州车展推出EV+新能源平台，目的是让消费者不再纠结是买插混、增程还是买纯电；而此次发布的传祺智电科技i-GTEC 3.0，目的是让用户无需费心思去了解增程、插混和纯电的区别，就可放心使用。”
另外，轩伟还进一步阐述了广汽传祺与华为的合作成果：“传祺智电科技i-GTEC 3.0作为广汽与传祺深度整合的创新技术成果，行业首创一车双模与一车三用技术解决方案，同时具备两套系统——双驱座舱和双驱智驾，包括华为乾崑智驾以及广汽自研的无图智驾和ADiGO智能座舱。”
据轩伟介绍，传祺智电科技i-GTEC 3.0可实现座舱、智驾、三电和底盘的全领域高阶智能，会根据用户需求及车型定位，搭载在传祺向往车系不同车型上。其中，即将推出的传祺向往M8会首发机场VPD无人代客泊车功能，2025年实现落地；传祺向往1 concept量产车将搭载L3级智能驾驶系统。
传祺向往S7的AI智能座舱则搭载了广汽自研的L2++无图端到端类人智驾系统，集可变焦激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和27组车规级全视角传感器于一身；依托英伟达OrinX芯片提供的254Tops算力，迅速识别并应对环岛出入、窄路掉头和人车混流等35类主场景及357项子场景；无需OTA推送，直接配备高速及城区NDA智能驾驶功能；融合ADiGO 6.0交互界面与高通骁龙8295P高性能版芯片，今年大热的DeepSeek也将应用上车。
除智能座舱和智能驾驶外，智电动力和AI智能底盘也充分整合了广汽与华为的优势资源。例如，AI智能底盘既结合广汽悠久底盘基因技术，也利用到华为智驾感知传感器和智驾系统；AI智电动力中的AI能量管理，既发挥了广汽在发动机和混动变速箱领域的优势，也全域融合了华为的识别地图和导航等。
向往S7：既卷价格，更卷价值
2025年被视为中大型混动SUV的爆发大年，传祺向往S7如何破局？“确实有很多消费者对广汽传祺的新能源产品缺乏了解，待他们了解后，一定会觉得我们的产品很好。”广汽集团产品本部S7产品总经理何珉强调，传祺向往S7定位中大型智能四驱SUV，虽然这一领域竞争十分激烈，但广汽传祺对此有自信。
首先，价格展现诚意，不惧竞争。传祺向往S7涵盖两大系列五大车型版本，预售价格20.98万∼24.98万元，国补后价格19.48万∼23.48万元；另有五大真金白银权益礼包，全部免费送给用户，所有权益叠加超7万元。
这意味着仅需不到20万元，就能轻松拥有5米车格、矢量智能四驱系统、激光雷达、L2++高阶智驾、纯电续航超过200公里和22扬声器杜比全景声音响等高价值配置，相比市面上竞品车型高达30万元以上的售价实惠很多，尤其是两驱激光雷达版预售价，更是击穿了很多人的心理底线预期。
其次，产品力做到人无我有、人有我优。“非常亮丽、非常智慧、非常内涵。”何珉用3个“非常”概括总结了传祺向往S7的独特之处。
其一，外观与众不同，有独到设计；其二，智能化体验独特，传统车企虽在智能化上遭受质疑，但实际上广汽传祺已达到行业领先水平；其三，大厂品质背书，得益于1143辆测试车累计超1200万公里的严苛测试，用户可放心购买，安心驾驶。
“这是广汽传祺有史以来测试车最多的一次，这么做就是为了一个目的：在上市前，替用户把所有问题都发现出来，把所有可能会踩的坑先踩完，绝不让用户当小白鼠。”何珉如是说道。
向往M8：加码巩固MPV市场统治力
广汽传祺素有“MPV专家”之称，造MPV长达11年，传祺M8、E9、M6和E8等车型销量累计超过73万辆，其中，中大型MPV传祺M8和E9累计销量超42万辆。庞大市场基盘，加之又与高阶智驾领先者华为合作，让消费者更加期待传祺向往M8产品力。
“硬件是最新的，采用最新4D毫米波雷达；软件是最多的，首发VPD泊车代驾功能；生态是最全的，与华为强强联手，在设计理念、场景和体验等方面全面落地。”广汽集团产品本部M8产品总经理童伟认为，这些都是传祺向往M8的核心竞争力。
实际上，传祺M8是最早与华为合作的MPV车型。去年发布的传祺M8先锋版就搭载了华为车机鸿蒙系统，今年推出的传祺向往M8则搭载了华为最新鸿蒙系统乾崑智驾，进一步巩固了广汽传祺在MPV市场上的统治力。
不难看出，广汽传祺品牌焕新是随着时代变迁、消费升级和技术进步的向上跃迁，在此背景下，传祺向往车系的推出水到渠成，且生逢其时。
随着传祺向往车系的推出，广汽集团旗下传祺、埃安和昊铂三大自主品牌也形成了清晰的差异化定位。强大市场合力可确保广汽集团自主品牌产品能覆盖到最广泛的消费人群，为其实现年产销200万辆目标奠定基础。
