打通断头路，又有新进展。
长约180米的纬地路东延来了
比选公告显示：纬地路东延位于栖霞白象片区，起点位于现状仙林湖路与纬地路交叉口，向东平面设计长度约为180米，道路宽度45米，设计速度40km/h，道路等级为城市主干路。
公告强调：需考虑纬地路未来穿越小野田铁路、S5号线及4号线北延后接入白象路的可能性，需考虑道路近、远期结合的方案设计。
这条路遇到的3个绊脚石，分别来自过去、现在和未来！
过去：小野田铁路
这条铁路也叫江南水泥厂铁路专用线，当年专门用来运送材料的。
线路从汤山茨山矿到栖霞山，全长约18.3公里，是一条电气化窄轨，使用标准水泥枕木和碎石路基。
后来，随着工厂的关闭和江苏园博园的建设，这条轨道便成了废弃线路。
创建于1935年的江南水泥厂，选用了当时中国最先进的水泥生产工艺和设备，是当时亚洲最大的水泥厂之一。
1937年12月，江南水泥厂创办难民营，先后收容保护了近3万名中国难民。直至中华人民共和国成立后，江南水泥厂才重获新生。
2012年，“江南水泥厂旧址”被公布为南京市文物保护单位。2018年，中国第一批工业遗产保护名录公布，江南水泥厂名列100家企业当中。
至于沿线已经弃用的轨道，是拆还是留目前仍没有定论。
现在：宁扬城际
宁扬城际目前已经在建，纬地路东延正好经过仙林湖站附近。该区间仍然是高架，对道路延伸影响不大。
仙林湖站主要沿仙林湖路南北向敷设，其中宁扬城际与既有4号线同站台换乘，与规划2号线延伸线采用通道换乘。
未来：4号线北延
线路起于4号线一期终点站仙林湖站，终到华侨城东站，全长约6.3km，设站4座。至于还有没有变数，等下一轮规划获批后再看。
相比废弃的江南水泥厂铁路专用线和在建的宁扬城际，显然4号线北延对纬地路东延影响更大。当然，技术上不存在任何难度，主要还是先后顺序和不确定性。
随着仙林湖东板块不断成熟，纬地路东延迫在眉睫。跨市的断头路还能理解，自家的路不通还是有点说不过去。
关于仙林湖板块
（仙林湖2009年卫星图）
（仙林湖最新卫星图，来源天地图）
2009年的仙林湖板块还是一片空地，到2014年雏形初现，再到最近开始往东侧开发，见证了仙林湖从无到有再到优的过程。
作为南京市界边上发展程度最高的板块，或者说新一线板块中距离市界最近的板块，地铁设计略扭曲。
早在2010年就通车的地铁2号线，终点站距离仙林湖大部分区域还是有些距离的；
2017年通车的4号线同样也是在仙林湖板块的拐角处，且和2号线并没有互动，最近的互动在很远的金马路站。
因此，纬地路东延对于促进区域内道路循环很重要。
期待早日落地、通车！
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