米兰-圣雷莫（Milan-San Remo）是波加查多年来未能征服的少数赛事之一。今晚（3月22日）他将再次向冠军发起冲击。这位世界冠军在2024年登上了领奖台，但尚未站上最高台阶。这场289公里的古典赛常被称为职业自行车赛中最难赢的比赛 —— 赛道整体难度不大，顶级车手很难与对手拉开差距。
2024年，波加查率领阵容豪华的阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）参赛，在距离终点40多公里时掀起高速节奏，试图在六小时鏖战后耗尽对手体力。但这仍不足以让他彻底甩开竞争者，最终贾斯珀·菲利普森（Jasper Philipsen）在罗马大道（Via Roma）上演冲刺绝杀。
作为赛程最长的古典赛（近300公里），米兰-圣雷莫的冠军名单星光璀璨：卡文迪什（Mark Cavendish）、尼巴利（Vincenzo Nibali）、莫霍里奇（Matej Mohorič）、范德普尔（Mathieu Van der Poel）…… 终点的戏剧性让一切皆有可能。以下是2025年米兰-圣雷莫前瞻。
赛道解析
2025年米兰-圣雷莫全长289公里，爬升2217米，分为两部分：前230公里相对平缓，最后50公里则进入高潮迭起的丘陵决战。
•前半段：早期突围集团将建立10-15分钟优势，主车群缓慢追击，直到Capo Mele前节奏骤增。
•最后50公里：五处爬坡点，其中Cipressa和Poggio是终极考验。Capo Mele、Capo Cervo、Capo Berta的短陡坡将为混乱的终点埋下伏笔。
Cipressa常被视为Poggio的 “开胃菜”，过去很少在此出现决定性进攻，但2025年可能改写历史。Poggio（平均4%坡度）是爬坡选手的最后发射台，但坡度不足难以拉开差距。
2024年季军回顾
阿联酋车队在Cipressa加速，看似为波加查创造了进攻机会，但节奏不足以甩掉冲刺手，庞大的主车群在Poggio山脚（9 公里处）重新汇合。
•韦伦斯（Tim Wellens）为波加查领骑，6.6公里处的进攻被范德普尔盯防；5.6公里处波加查再度突围，下坡时领先，但11人集团在最后一公里重组。
•范德普尔为菲利普森完美领骑，后者冲刺夺冠，波加查第三。
悬念：若Cipressa的节奏更激进，或阿联酋的领骑更高效，结局是否不同？
关键策略与装备
赢得米兰-圣雷莫主要有三种策略：
1.让比赛尽可能艰难，在Cipressa和Poggio发动进攻
2.在最后10公里内完美策划下坡反击
3.等待圣雷莫的冲刺
阿联酋车队（UAE Team Emirates-XRG） 很可能选择第一种策略：在Cipressa和Poggio全力进攻。
•阵容：麦克纳尔蒂（Brandon McNulty）、诺瓦克（Domen Novak）、韦伦斯组成 “发动机”，全员使用ENVE SES 4.5 轮组，追求气动效率。
Cipressa：数据对决
•2024年表现：9分21秒，VAM（垂直速度）1465米/小时（创Strava纪录）。
•2025预测：约9分钟，VAM 1600米/小时。
若破9分钟，无人能跟上波加查的节奏。
Poggio：终极陡坡
•2024年表现：5分31秒，VAM 1466米/小时（创Strava纪录）。
•2025预测：约5分20秒，VAM 1600米/小时。
风阻或影响时间，但UAE车队的轮组（ENVE SES 系列）可应对各种风况。
对手与变数
卫冕冠军菲利普森（尽管他在3月19日的诺克雷绕圈赛Danilith Nokere Koerse 单日赛中遭遇摔车并退赛，但卫冕冠军将出现在米兰圣雷莫的起点，以捍卫自己的头衔。）搭档范德普尔，竞争者还包括甘纳（Filippo Ganna）、米兰（Jonathan Milan）、马修斯（Michael Matthews），以及前冠军阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）、莫霍里奇。
单飞突围、最后一刻的进攻、集团冲刺 —— 这正是开年首场古典赛的魅力所在。所有悬念将在圣雷莫海滨揭晓。
文章来源：Ferrobike铁兴单车
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