随着新能源车的普及
公共充电桩越建越多
然而，有不少车主吐槽
充电枪、充电电缆变得越来越重
甚至有人被充电枪击中面部
缝了8针
这到底是怎么回事？
不少新能源车主被充电枪“袭击”过
从网友晒出的视频中可以看到，车主在拔取充电枪的一瞬间充电枪突然反弹击中车主的面部。猝不及防的一击，让车主的嘴巴受伤出血，最终缝了8针。
对此，汽车品牌方发函解释称，这是由于该充电线缆处于扭转状态，线缆弹出释放的扭转力造成充电枪头砸向车主。
事实上
有不少新能源车主
充电时曾与充电枪“斗智斗勇”
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有人被砸伤眼角和眉骨
有人扭伤手腕
还有车主把控不住充电枪
只能跟随它转圈
好像在跟蟒蛇搏斗
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充电线扭转、缠绕暗藏伤人风险
有记者走访了多个快充站，发现线缆处于扭转、缠绕状态下的充电桩不在少数。
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不少车主表示，面对沉重的充电枪、粗壮的快充线缆要打起十二分精神，“线非常紧，你要用很大的力气去控制住它，不然它可能会回弹，或者往车上弹也有可能，不伤到人，也伤到车。”“我觉得我已经劲够大了，可以做20个标准俯卧撑，但有时候觉得真的是挺重的。”
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可即便如此，大多数车主在归还充电枪时，只是将其直接插回充电桩内，并不会先把线缆理顺。
“理的话不太方便，太重了。” “能放回去就直接放回去了，也没有意识要理顺或者怎么样。”
车主们随意插放，停车场的工作人员也不会对充电桩相关的设施设备进行管理。
“在充电的过程中，其实也遇到过故障等情况，停车场没有相关人员进行维护，只有我们去打客服电话进行沟通，但客服的回馈也会比较慢。”
不仅是在拔取充电枪的一瞬间，有一些充电桩设置在距离车辆充电口较远的位置，车主插拔充电枪时，也比较费力“有时候拎过来蛮累的。”
充电安全该怎么保障
不少车主都提出疑问
为什么充电枪、线缆
都设计得那么重？
有没有办法解决这一痛点呢？
对此，专家指出，高功率充电桩线缆因需承载大电流、集成散热及防护结构，普遍存在重量大、柔韧性不足问题，易因操作不当引发应力积聚。
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“现在都追求高功率，往往会用更粗的铜芯导线以降低电阻和发热；功率高了，散热与防护要加液冷管道或隔热层；这还不算电缆内置通信线、传感器，例如漏电检测互感器等，这么多东西在里面，当然要用加固抗弯折胶套，如此大的重量，一旦扭住，回弹力还是很大的。“河南某充电设备供应商透露，郑州部分场站已试点采用轻量化线缆并增加“解除锁定”语音提示，以减少用户操作失误风险。
目前，行业内正在尝试推出重量更轻的设备，同济大学汽车学院教授魏思哲表示，未来可能会通过液冷的方式来控制导线发热，在保持电流通量的情况下，减少导线的重量。
随着超充技术普及
充电安全已成行业“必修课”
如何将安全基因植入设备研发、
运营管理与用户教育全链条
将是行业可持续发展的关键命题
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来源：央视网 大河报 上海电视台《新闻透视》栏目官方账号魔都眼 重庆广电第1眼 上海广播电视台 看看新闻KNEWS官方微博
编辑：林阿强
责编：谢超贤
监审：黄柏琳
