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销量、利润等关键性指标的下滑，导致奥迪德国员工分红的利润几乎减半——以奥迪德国工厂的一名技术工人为例，其在2024财年可以分得5310欧元的利润，这比上一年度的8840欧元，整整少了3530欧元。
以上是奥迪2024财年的管中窥豹。
3月19日举行的奥迪2024财年年会披露的更多“大数据”显示：2024年，奥迪集团（包括宾利、兰博基尼以及杜卡迪）实现销量169.25万辆，其中奥迪品牌167.12万辆，同比上一财年的191.89万辆，下降11.8%。值得警惕的是，奥迪电动车销量也出现了同比7.8%的下降，仅为16.44万辆。
销量下滑导致一系列数据不好看。2024财年，奥迪集团销售收入645.32亿欧元（同比下降7.6%)。销售收入下滑的原因除了交付量减少外，还受到多款车型更新换代和新产品发布的影响，这些投资举措的效益将在之后一段时间内逐步显现。此外，符合欧盟绿色分类法的销售收入占比为10.2%（2023财年: 16.3%)。2024财年，奥迪集团的营业利润为39.03亿欧元（2023财年: 62.80亿欧元)。该数字覆盖了布鲁塞尔工厂关停的相关重组支出。经营销售利润率为6.0%，同比下降3%。
值得注意的是，在奥迪集团2024财年10.97亿欧元的财务收益（2023财年: 14.23亿欧元)中，中国市场贡献了其中的6.51亿欧元（2023财年: 9.15亿欧元)。税后利润为41.89亿欧元（2023财年: 62.60亿欧元)。净现金流为30.72亿欧元（2023财年：47.40亿欧元) 。这一下降主要归因于财报期内的盈利水平下降和营运资金的负向变动。
尽管营业利润受到集团重组等不利影响，奥迪集团还是决定与员工分享2024财年的利润，以表彰他们在这一充满挑战的年份中所付出的努力。以奥迪德国工厂的一名技术工人为例，其在2024财年可以分得5310 欧元的利润（2023财年：8840欧元）。该分配方案依据劳资协议中规定的计算方式制定，该计算方式综合考虑了营业利润等因素。
奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在2024财年年会上表示，全球经济变化和日益激烈的国际竞争给奥迪以及整个行业带来了巨大的挑战。 奥迪正以开拓进取的勇气和传统优势的信心，直面这一现实。
2025 年，奥迪将重点着眼于强化奥迪在中国市场及北美市场的战略布局。同时，正全力打造更为高效的公司结构，以期更快地将创新成果推向市场。
奥迪将通过推出多款全新纯电动车型、新一代高效内燃机车型以及插电式混合动力车型，为迈向全电动化未来做好充分准备。在2024年和2025年，奥迪将共计推出20余款新车型，以推动产品组合更新，而这其中一半为纯电动车型。到今年年底，奥迪将在各个细分市场中迎来最年轻化的产品组合。
2025年，奥迪 A6 和奥迪 Q3 车型系列将迎来产品换代。继全新奥迪A6（参数丨图片） 家族首款车型——全新奥迪 A6 Avant之后，全新奥迪Q3将于2025年夏季首发亮相。
奥迪计划通过推出十款全新车型和推进产品升级，在全球特别是在全球第二大汽车市场美国，强化其市场地位。到明年年底，奥迪将在美国市场推出一系列新车型，包括已经上市的奥迪 Q6 e-tron，以及将于 2025 年推出的奥迪A6 e-tron Q5、A5、A6 等内燃机车型的换代版本。这一系列举措将进一步提升奥迪在美国市场的竞争力和品牌影响力。
在中国市场，奥迪携手中国一汽和上汽集团两大合作伙伴进一步强化产品战略，并逐步拓展在华本土化纯电动车型阵容。2024年末，奥迪与中国一汽的合作项目——奥迪一汽新能源汽车有限公司长春生产基地已正式投产奥迪 Q6L e-tron车型。自2025年年中起，奥迪还将陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。此外，奥迪正在与上汽集团深化合作，联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型。
奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）称，2025年将是奥迪另一个充满挑战的财务年度。公司预测，与2024年相比，2025年全球经济增长将略微放缓。在假设经济小幅增长的背景下，奥迪集团预计2025财年的销售收入将介于675亿至725亿欧元之间。经营销售利润率预计在7%到9%之间，净现金流预计将处于30亿至40 亿欧元的区间内。
