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青海省疾控中心紧急提醒
来源 |青海疾控
每年三四月份高发！疾控中心紧急提醒
包埋保存的越冬肉、悬挂晾干的自制风干肉、腌制熏制的肉制品、臭豆腐类的发酵豆制品……
生活中很多小伙伴，特别是牧区的小伙伴们偏爱这类“美食”，好吃归好吃但是千万要注意，这些食物有引发食源性肉毒中毒的危险！且致死率高！
我省每年都会发生由于摄入被肉毒毒素污染的食品引起的肉毒中毒事件！
肉毒毒素哪里来的？
肉毒梭菌在自然界中广泛存在，经常存在于土壤、腌制、密封发酵的食品中，如我省牧民的越冬肉、自制风干肉、还有臭豆腐类的发酵豆制品等，肉毒梭菌的芽孢在缺少氧气的环境中迅速繁殖，产生肉毒毒素。
肉毒毒素是生物毒素中毒性最强的一种，他可以导致肌肉麻痹，严重者可因呼吸衰竭而死亡！！！
由于我省牧区牧民有食用“捂吉肉”及自制风干肉的饮食习惯，需警惕肉毒中毒的发生！
建议大家要选择正规食品生产企业生产的食品，杜绝食用保存不当有异味或发霉的越冬肉、自制风干肉和自制的腌熏肉、发酵豆制品等食品。
近年来，由于物流的发达，肉毒毒素也经常出现在真空包装的即食食品中。旅游、出差时在外地购买的散装熟肉制品不建议使用真空包装，应在冷藏条件下储存和运输，并尽快食用。
肉毒中毒症状是什么？
肉毒中毒潜伏期一般为12～48小时，中毒患者早期通常有疲倦乏力、头痛、头晕等症状，后期可出现视力模糊、眼睑下垂、声音嘶哑、吞咽困难、呼吸困难等。
食用可疑食物后，一旦出现上述相关症状，应立即就医治疗，并及时联系当地疾控中心注射肉毒抗毒素！
最后，祝愿大家都能安全、健康地享受美食！
02
西宁最新一则路段实行封闭施工的通告
来源 |西宁市公安交通管理局 西宁市城中区城乡建设局
关于西宁市城中区新城大道及延伸段改造期间
道路限制车辆通行的通告
为确保西宁市城中区新城大道及新城大道排水管网改造工程顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条之规定，对新城大道及新城大道延伸段实行封闭施工，现将具体事项通告如下：
一、封闭施工时间和路段
1.2025年3月22日至4月30日，新城大道（明昊路至奉青路）西半幅道路实行封闭。
2.2025年3月22日至4月30日，新城大道延伸段（华盛路至风情路）全幅道路实行封闭。
3.2025年3月22日至4月30日，风情路（新城大道延伸段至南京路）全幅道路实行封闭。
4.2025年3月22日至4月30日，南京路（风情路至润杰路）全幅道路实行封闭。
5.2025年3月22日至4月30日，润杰路（南京路至南川东路）全幅道路实行封闭。
二、车辆绕行路线
1.新城大道西半幅道路封闭施工期间，途经车辆沿新城大道东半幅道路双向通行，驶向新城大道西半幅道路的车辆选择华盛路、南京路、奉青路、南川东路、夏都路等周边道路绕行。
2.驶向新城大道延伸段的车辆选择华盛路、南京路、奉青路、南川东路、夏都路、申宁路等周边道路绕行。
3.驶向风情路的车辆选择申宁路、华盛路、南京路、南川东路等周边道路绕行。
4.驶向润杰路的车辆选择南京路、南川东路等周边道路绕行。
三、行人通行方式
上述道路封闭施工期间，行人沿两侧人行道上预留的安全通道正常通行。
四、通行要求
施工期间禁止一切车辆驶入封闭路段，途经封闭路段的车辆提前择路绕行，严格按照施工现场及周边设置的交通标志指示信息通行，并服从交通警察的指挥，违反通行规定的将依法处理。同时，建设单位将精心组织、快速施工，以最短时间恢复通行，减少对周边居民生活的影响，如有任何意见建议，可通过监督公示牌中的电话随时致电反馈。
特此通告。
西宁市公安交通管理局 西宁市城中区城乡建设局
2025年3月19日
03
注意！西宁大十字交叉口西口车道有变化！
来源|青海路网
【路口概况】
大十字交叉口作为城中区核心交通节点，是贯通城东区与中心城区的重要交通枢纽。该交叉口采用典型的十字型布局，周边集聚了教育机构、商业综合体、三甲医院及多个住宅社区等交通强吸引源，形成全天候高强度的交通需求特征。在交通组织方面，交叉口设置了行人通过地下通道实现全隔离通行的立体分流设施，有效保障了主干道的通行效率。
图1 大十字交叉口地理位置示意图
【现状交通问题诊断】
1.西进口车道饱和度失衡。左转与直行相位车流排队呈现显著差异性特征。高峰时段监测数据显示，左转车辆平均需经历3-5个信号周期方可完成疏散，而直行车辆可实现单周期清空，反映出左转相位绿信比分配与流量需求匹配度不足。
图2 西口车辆排队不均衡示意图
2.东西向混合放行模式引发通行效能衰减。现行信号方案采用东西向直行与左转混合放行控制策略，导致西进口左转车流与东进口直行车流在交叉口核心区形成冲突。该冲突形态不仅降低单位时间通行效率，更在高峰时段引发二次排队现象。
图3 交叉口东西混放示意图
3.施工影响区信号配时响应滞后。受东大街（花园南街至观门街）全封闭施工影响，东进口流量特征发生结构性变化。现状信号方案仍沿用历史流量参数，未能实现相位时长与实时交通需求的动态耦合，存在显著优化空间。
【交通组织及信号方案优化措施】
一、车道功能动态重组
1. 西进口车道功能重组。针对西进口直左车流通行需求比失衡现状，实行第二车道功能复合化改造：将原第二条直行专用道调整为"直左复合车道"，通过车道功能柔性配置提升左转通行效能，实现相位饱和度均衡目标。
二、信号控制策略优化
2. 相位序列重构。取消原有"东单放→东西混放→西单放"的冲突相位组合，重构为"西单放→东单放"单口轮放控制模式。该方案具备双重优化效应：
（1）优先保障西进口主车流方向通行权，提升主干道通行效率；
（2）消除混放相位产生的合流冲突点，交叉口通行能力可提升10%-15%。
图4 优化前信号方案放行相位顺序示意图
图5 优化后信号方案放行相位顺序示意图
3.绿信比动态适配。于东大街施工区流量变化特征，实施东西向绿时协调优化：
（1）东进口绿灯时长由40s压缩至26s，符合当前东进口流量衰减的实际情况；
（2）西单放绿灯时长由35s延长至49s，与现状西进口流量增加形成动态匹配。
图6 大十字交叉口高峰期优化后信号方案示意图
编辑|小杰
审核|朵朵
终审|老梁
来源|西宁在线网综合
