“为什么打围这么久还没退围？”“什么时候退围？”成都轨道交通13号线一期工程华西坝站的建设推进备受关注，何时退围还道，关系着周边居民、就医人群的出行。
3月20日，成都轨道集团组织市民代表、媒体前往现场了解华西坝站建设推进中的重难点。截至目前，该站正在进行风亭出入口等附属结构施工，待该部分施工完成，预计8月份就可完成华西坝站的拆围工作。
“退无可退”
围挡距施工区域仅0.6米
走进正在建设中的13号线一期工程可以看到，围挡紧紧贴着施工区域，“退无可退”是不少市民代表看到后脱口而出的感受。
市民代表李女士说：“我家住在周边，以前总感觉他们是不是占道地方有点大，是不是可以缩小一下打围的区域，今天看了之后，感觉还是尽最大努力在保证道路通行了。”
据现场工作人员介绍，由于华西坝站紧邻华西医院、人民南路，在前期的建设过程中，面临诸多挑战。该站与1号线线路上交叉，一般的地铁站点只需下挖20米左右，需深挖34米，属于深基坑。
站厅内施工现场
同时，周边建筑密集，人民南路一侧华西坝站的打围挡板距离施工区域仅0.6米，基坑深却有近34米，施工组织和材料运输要求高。如华西坝站机电暖通系统的风管大约有1.2万余节，一般车站在该施工阶段，都会通过中型龙门吊把机电、管线等材料分批次吊进去，但华西坝站却只有夜晚车流量小的时候运输材料，再通过一个小的进出口一个个运送进来，通过站内的叉车把材料运输到各个点位。
站在站厅层可以看到，现场堆满了施工用的材料，站厅顶部的通风管道建设也已基本完成。据成都轨道建设公司项目管理二中心副主任张婷婷介绍，截至目前，13号线一期工程华西坝站土建主体结构已施工完成，正在进行风亭出入口等附属结构施工，机电整体进度完成68％。全线21座车站机电和公共区装修均已进场，整体进度完成78％。
站厅层
“一站一策”
历经8次换边，预计8月全面拆围
现场工作人员告诉记者，在整个华西坝施工中，为了最大限度保证施工推进，同时减小对市民生活的影响，保障市民日常出行需求，该站在建设施工中历经8次大小路口换边与12次围挡拆装工作。
何为换边施工？
张婷婷说，换边施工简单而言就是道路两边来回切换，但具体到施工上来看，会根据不同施工工序的推进，不断地切换。如，前期对绿化带、路灯等设施拆除时，道路两边各有一处打围；路面全部开敞后，就调整为半边打围施工，主要完成地下管线迁改工作，半边通行的状态；随后换边施工，开始进入车站主体结构工序。
“华西坝站地处繁华街区，人流量、车流量大，所以现场采取围一点、干一点、恢复一点的方式。” 张婷婷告诉记者，该站采用半盖挖式施工，先给一半的建设区域设置盖板，用来供大家通行，另一半局部设置盖板，用于设置钢筋加工场，剩下的才是日常的施工区域。并且一侧完成施工后，会倒边进行另一侧施工，同步将放开前序施工范围供大家通行。
据了解，华西坝站前后完成了8次大小路口换边与12次围挡拆装。目前该站已实现主体结构封顶，预计8月底前可以完成全部围挡拆除。
红星新闻记者 闫宇恒 实习生 韩旭刚 摄影报道
编辑 成序
